চার্জার বিভিন্ন ধরনের কি কি?
চার্জারের প্রকারভেদ
বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জারগুলিকে বিভিন্ন শ্রেণিবিন্যাস মান অনুসারে বিভিন্ন প্রকারে ভাগ করা যেতে পারে, যেমনটি সারণি 11-5 এ দেখানো হয়েছে।
সারণী 11-5 বৈদ্যুতিক যানবাহনের চার্জারগুলির প্রকার
|
(1) অন-বোর্ড চার্জার (OBC)অন{0}}বোর্ড চার্জারটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে ইনস্টল করা হয় এবং একটি প্লাগ এবং তারের মাধ্যমে এসি আউটলেটের সাথে সংযুক্ত থাকে। অন-বোর্ড চার্জারের সুবিধা হল যে ব্যাটারি চার্জ করার প্রয়োজন হলে যে কোনো সময় চার্জ করা যেতে পারে, যদি সেখানে পাওয়ার আউটলেট থাকে। চিত্র 11-18 বোর্ড চার্জারে একটি 6.6kW প্রদর্শন করে৷ চিত্র 11-19 দেখায় সাধারণত ব্যবহৃত অন-বোর্ড চার্জার।
(2) গ্রাউন্ড চার্জারগ্রাউন্ড চার্জারটি সাধারণত একটি নির্দিষ্ট স্থানে ইনস্টল করা হয়, এসি ইনপুট পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এর ডিসি আউটপুট বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং ইন্টারফেসের সাথে সংযুক্ত থাকে যার চার্জিং প্রয়োজন। গ্রাউন্ড চার্জার উচ্চ-পাওয়ার কারেন্ট আউটপুট প্রদান করতে পারে, গাড়ির ইনস্টলেশনের স্থান দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়, এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির উচ্চ-শক্তি দ্রুত চার্জিংয়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে।
(3) পরিবাহী চার্জার এবং ইন্ডাকটিভ চার্জারa এর আউটপুটপরিবাহী চার্জারচার্জ করার সময় তারের মাধ্যমে সরাসরি বৈদ্যুতিক গাড়িতে বৈদ্যুতিক শক্তি প্রেরণ করে। উভয়ের মধ্যে একটি শারীরিক সংযোগ রয়েছে এবং বৈদ্যুতিক গাড়িটি পাওয়ার ইলেকট্রনিক সার্কিট দিয়ে সজ্জিত নয়।
চিত্র 11-20 হিসাবে দেখানো হয়েছে,প্রবর্তক চার্জারইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন কাপলিং এর মাধ্যমে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এনার্জি ট্রান্সফার, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন কাপলিং এর মাধ্যমে বৈদ্যুতিক গাড়িতে বৈদ্যুতিক শক্তি প্রেরণের নীতি ব্যবহার করে। পাওয়ার সাপ্লাই অংশ এবং গ্রহনকারী অংশের মধ্যে কোন সরাসরি যান্ত্রিক সংযোগ নেই; উভয়ের মধ্যে শক্তি স্থানান্তর শুধুমাত্র ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক্তির রূপান্তরের উপর নির্ভর করে। এই চার্জিং পদ্ধতির কাঠামোগত নকশা তুলনামূলকভাবে জটিল; প্রাপ্ত অংশটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে ইনস্টল করা হয় এবং গাড়ির ইনস্টলেশন স্থান দ্বারা সীমিত, এইভাবে পাওয়ার স্তরকে সীমাবদ্ধ করে। যাইহোক, যেহেতু চার্জিং কর্মীদের উচ্চ-ভোল্টেজের উপাদানগুলির সাথে সরাসরি যোগাযোগ করার প্রয়োজন নেই, তাই এর নিরাপত্তা বেশি।
(4) সাধারণ চার্জার এবং বহুমুখী চার্জারআসাধারণ চার্জারশুধুমাত্র পাওয়ার ব্যাটারি চার্জ করার ফাংশন প্রদান করে। বর্তমানে, ব্যবহৃত প্রকৃত চার্জারগুলি মূলত AC-ইনপুট, তাই চার্জারের পাওয়ার রূপান্তর ইউনিটটি মূলত একটি AC/DC রূপান্তরকারী। কবহুমুখী চার্জারশুধুমাত্র পাওয়ার ব্যাটারি চার্জ করার ফাংশনই দেয় না কিন্তু পাওয়ার ব্যাটারির জন্য ক্ষমতা পরীক্ষা, পাওয়ার গ্রিডের জন্য হারমোনিক দমন, প্রতিক্রিয়াশীল পাওয়ার ক্ষতিপূরণ এবং লোড ব্যালেন্সিংয়ের মতো ফাংশনও অফার করতে পারে।
উচ্চ-শক্তির গ্রাউন্ড চার্জার প্রধানত aপরিবাহী উচ্চ-পাওয়ার চার্জার, যা সাধারণত ইনপুট হিসাবে তিন-ফেজ এসি পাওয়ার ব্যবহার করে, একটি ডায়োড রেকটিফায়ার ব্রিজ এবং একটি এলসি ফিল্টার স্টেজের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে ডিসি বাস ভোল্টেজ পায়, এবং তারপর ভোল্টেজ রূপান্তরের জন্য একটি বিচ্ছিন্ন ফুল-ব্রিজ ডিসি/ডিসি কনভার্টার ব্যবহার করে। উপলব্ধ আইসোলেটেড ফুল-ব্রিজ ডিসি/ডিসি কনভার্টার টপোলজিগুলির মধ্যে রয়েছে হার্ড-সুইচিং পিডব্লিউএম কনভার্টার, সিরিজ/প্যারালাল রেজোন্যান্ট কনভার্টার, ডুয়াল অ্যাক্টিভ ব্রিজ (ডিএবি) কনভার্টার, এবং ফেজ-শিফট করা ফুল-ব্রিজ কনভার্টার। এর মধ্যে, হার্ড-সুইচিং PWM কনভার্টারের প্রধান সার্কিট গঠন এবং নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি হল সবচেয়ে সহজ, এবং চৌম্বকীয় উপাদানগুলি (বিচ্ছিন্ন ট্রান্সফরমার, আউটপুট ফিল্টার ইন্ডাকটর, ইত্যাদি সহ) ডিজাইন এবং তৈরি করাও সবচেয়ে সহজ, এটিকে উচ্চ চার্জের জন্য সবচেয়ে পরিপক্ক এবং বহুল ব্যবহৃত টপোলজি করে তোলে। যাইহোক, এর অসুবিধাও রয়েছে যেমন কম সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি, উচ্চ শব্দ এবং বড় ভলিউম। আরও উন্নত উচ্চ{13}পাওয়ার চার্জার ক্রমাগত উদ্ভূত হচ্ছে এবং ব্যবহারিক কাজে লাগানো হচ্ছে।
(5) দ্বিমুখী চার্জার A দ্বিমুখী চার্জার, একটি দ্বিমুখী টপোলজি নামেও পরিচিত, বোর্ডের ব্যাটারিকে ধ্রুবক কারেন্ট বা ধ্রুবক ভোল্টেজ মোডে চার্জ করতে পারে এবং একই সময়ে পাওয়ার গ্রিডে সক্রিয় লোড পিকগুলির সমতলকরণ উপলব্ধি করে গ্রিডে পাওয়ার ফেরত দিতে পারে। এটি গ্রিড ভোল্টেজের সাপেক্ষে ফেজ লিড বা ল্যাগ দিয়ে কারেন্ট আউটপুট করে ক্যাপাসিটিভ বা ইনডাকটিভ রিঅ্যাকটিভ পাওয়ার ক্ষতিপূরণও সম্পাদন করতে পারে। উপরের-স্তরের কন্ট্রোল সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে সংযোগকারী একটি মাধ্যম হিসেবে, এটি গ্রিড ডিসপ্যাচ সেন্টার এবং ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের নির্দেশাবলীর সমন্বয়ে চার্জিং এবং পাওয়ার ফিডব্যাক অপারেশন করতে পারে।
পাওয়ার ব্যাটারি প্রযুক্তির পরিপক্কতা এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির বুদ্ধিমত্তার উন্নতির সাথে, চার্জিং স্টেশনগুলির সংখ্যা এবং শক্তি ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং পাওয়ার গ্রিডে চার্জারগুলির প্রভাব ধীরে ধীরে বিশিষ্ট হয়ে উঠছে। একই সময়ে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ডিসচার্জ ফাংশনের উন্নতি এবং শক্তি সঞ্চয়ের জন্য DC মাইক্রোগ্রিড প্রযুক্তির পরিপক্কতা চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য গ্রিড থেকে প্রভাব কমাতে এবং পিক শেভিং এবং ভ্যালি ফিলিং করার জন্য সম্ভাব্য সমাধান প্রদান করে। এছাড়াও, সৌরবিদ্যুৎ উৎপাদনের খরচ কমানোর সাথে সাথে, চার্জিং স্টেশনগুলিতে ফটোভোলটাইক বিদ্যুৎ উৎপাদন সুবিধা স্থাপন করাও পাওয়ার গ্রিডের উপর প্রভাব কমাতে সেরা পছন্দ হয়ে উঠেছে। V2G (গাড়ি থেকে গ্রিড), V2V (যানবাহন থেকে যান), এবং PV অপ্টিমাইজার মাইক্রোগ্রিডগুলিতে চার্জিং মডিউলগুলি নতুন চাহিদা হয়ে উঠেছে। V2G বলতে বৈদ্যুতিক যান এবং পাওয়ার গ্রিডের মধ্যে শক্তি এবং তথ্যের দুই-প্রচারের প্রযুক্তি বোঝায়। V2G মডিউলগুলির জন্য, প্রথাগত AC/DC মডিউলকে বিপরীত স্রাব, প্রশস্ত{10}}পরিসরের আউটপুট, বাস্তব-সময়ের দ্বিমুখী সুইচিং, এবং সম্পূর্ণ-পরিসরের উচ্চ-দক্ষতা আউটপুটের প্রয়োজনে চ্যালেঞ্জ করা হয়। DC মাইক্রোগ্রিড, V2V, এবং PV এনার্জি স্টোরেজ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, DC/DC মডিউলটি শুধুমাত্র DC চার্জিং পূরণের জন্য নয় বরং PV-এর জন্য রিভার্স ডিসচার্জ ক্ষমতা এবং সর্বাধিক পাওয়ার পয়েন্ট ট্র্যাকিং ক্ষমতাও প্রয়োজন। নতুন দ্বিমুখী রূপান্তরকারীগুলি চার্জার মডিউল প্রযুক্তির বিকাশে নতুন জীবনীশক্তি ইনজেক্ট করে এবং ভবিষ্যতের প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের জন্য একটি দিক হয়ে উঠেছে।
