একটি কাস্টম AGV লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাক নির্দিষ্ট করা: ক্ষেত্রগুলি যা সিদ্ধান্ত নেয় যে এটি সংহত হবে কিনা

একটি 48V স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিত যান চালু হয়। কোষগুলি গ্রেড-A, ক্ষমতা সহনশীলতার মধ্যে পরিমাপ করে, এবং নমুনা সপ্তাহ আগে বেঞ্চে গৃহীত হয়েছিল। তারপরে গাড়িটি লিফ্ট স্টেশনে থামতে শুরু করে, প্রতিটি চক্র নয় এবং অনুমানযোগ্য নয়, তবে প্রায়শই যথেষ্ট যে ইন্টিগ্রেটর ব্যাটারি সরবরাহকারীর বিরুদ্ধে একটি গুণমানের দাবি খোলে।

প্যাকটি ঠিক আছে। কি ব্যর্থ হয়েছে স্পেসিফিকেশন.

একটি কাস্টম AGV লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাক একটি বৈদ্যুতিক, যান্ত্রিক এবং সফ্টওয়্যার চেইনের মধ্যে বসে যাতে ট্র্যাকশন ইনভার্টার, চার্জার, ফ্লিট শিডিউলার, নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রক এবং গাড়ির নিজস্ব নিয়ন্ত্রণ যুক্তি অন্তর্ভুক্ত থাকে। নামমাত্র ভোল্টেজ এবং amp-ঘন্টা প্রায় কোনটাই বর্ণনা করে না। তাই এই নিবন্ধটি রসায়নের তুলনা বা লিথিয়াম সীসা-অ্যাসিডকে বীট করে কিনা তা পর্যালোচনা করে না; একটি ইতিমধ্যে সংজ্ঞায়িত AGV প্ল্যাটফর্মের জন্য, আরও দরকারী প্রশ্ন হল কোন ক্ষেত্রগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে লিখতে হবে যাতে বিতরণ করা প্যাক বোল্টে চলে যায় এবং চলে।

দুটি অভ্যাস নীচের সবকিছুকে আকার দেয়।

গাড়ির বর্তমান এবং চার্জিং প্রোফাইল বোঝার পরেই নামমাত্র ক্ষমতা কার্যকর হয়। ক্ষমতা কত শক্তি সঞ্চয় করা হয় তা আপনাকে বলে; এটি আপনাকে বলে না যে প্যাকটি একটি লিফ্ট ক্ষণস্থায়ী সরবরাহ করতে পারে, একটি সুযোগের সময় পুনরুদ্ধার করতে পারে-চার্জিং উইন্ডো, বা একটি উচ্চ-বর্তমান ইভেন্টের সময় কন্ট্রোলারের ভোল্টেজ সীমার মধ্যে থাকতে পারে।

এ কারণেই একটিAGV ব্যাটারি নির্বাচন নির্দেশিকাআহের চারপাশে নির্মিত একা ভুল সমস্যার সমাধান করে। একটি প্রতিনিধি শিফট দিয়ে শুরু করুন: ভ্রমণ শক্তি, লিফট বা অ্যাকচুয়েটর লোড, নিষ্ক্রিয় খরচ, অনবোর্ড কম্পিউট লোড এবং কার্যগুলির মধ্যে উপলব্ধ প্রকৃত চার্জিং উইন্ডোগুলি লগ বা অনুমান করুন৷ শিফটের চাহিদাকে kWh এ রূপান্তর করুন, তারপর প্রয়োজনীয় ব্যাটারি কনফিগারেশন নির্ধারণ করতে অবিচ্ছিন্ন এবং সর্বোচ্চ কারেন্টের সাথে সেই চিত্রটিকে একত্রিত করুন।

চার্জ করার সময়কেও সিস্টেমের সীমাবদ্ধতা হিসাবে বিবেচনা করতে হবে। একটি প্যাক একটি 1C চার্জ গ্রহণ করতে পারে, তবুও প্রকল্পটি ব্যর্থ হতে পারে যদি চার্জার এটি সরবরাহ করতে না পারে, BMS প্রকৃত সেল তাপমাত্রায় কারেন্ট কমিয়ে দেয়, বা ফ্লিট শিডিউলার কখনই যথেষ্ট দীর্ঘ থাকার সময়কাল প্রদান করে না। পলিনোভেলের স্ট্যান্ডার্ড AGV প্ল্যাটফর্মগুলি 0.5C থেকে 5C পর্যন্ত কনফিগারেশন সমর্থন করে, তবে নির্বাচিত হারটি ডেটাশীটে দ্রুততম সংখ্যার জন্য পছন্দের পরিবর্তে পরিমাপ করা অপারেটিং প্রোফাইল অনুসরণ করা উচিত।

পিক কারেন্ট হল দ্বিতীয় ইনপুট ক্রেতারা যা নিয়মিতভাবে -নির্দিষ্ট করে। ত্বরণ, মাস্ট লিফ্ট এবং হাইড্রোলিক অ্যাকচুয়েশন ছোট ইভেন্ট তৈরি করতে পারে যা সবেমাত্র দৈনিক kWh-কে প্রভাবিত করে কিন্তু ব্যাটারি অনলাইনে থাকবে কিনা তা নির্ধারণ করে। স্বয়ংক্রিয় গুদামগুলির মধ্যে বহরের জন্য, ডিউটি ​​চক্র, চার্জিং কৌশল এবং যানবাহন নিয়ন্ত্রণের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া আমাদের মধ্যে আলাদাভাবে কভার করা হয়েছেAGV ব্যাটারি নির্বাচন নির্দেশিকা.

তাই ব্যবহারিক ক্রম হল: প্রতি শিফটে শক্তি পরিমাপ করুন, ক্রমাগত কারেন্ট ক্যাপচার করুন, পিক কারেন্ট এবং এর সময়কাল ক্যাপচার করুন, প্রকৃত চার্জিং উইন্ডো শনাক্ত করুন এবং শুধুমাত্র তারপর ক্ষমতা এবং চার্জ রেট নির্বাচন করুন। এই ক্রমটি একটি আহ ক্রয় থেকে ব্যাটারিটিকে একটি সাবসিস্টেম স্পেসিফিকেশনে পরিণত করে।

A স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিত গাড়ির জন্য কাস্টম ব্যাটারি প্যাকসরবরাহকারী নীচের নয়টি ক্ষেত্র সমাধান না করা পর্যন্ত ব্যবহার উদ্ধৃত করা উচিত নয়। একটি 48V প্রজেক্টে, এগুলি কার্যকারী সেট তৈরি করে48V AGV ব্যাটারি প্যাক স্পেসিফিকেশন; একই কাঠামো অন্যান্য ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মে প্রযোজ্য।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সংযোজন অন্য নামমাত্র সংখ্যা নয়। ভোল্টেজ-স্যাগ গ্রহণযোগ্যতার জন্য, RFQ এর সরবরাহকারীকে প্রকাশ করতে হবেপ্রস্তাবিত মডেলের জন্য প্রকৃত বিএমএস আন্ডারভোল্টেজ থ্রেশহোল্ড এবং কনফিগার করা বিলম্ব, তারপর সম্মত বর্তমান পালস অধীনে ফলাফল প্রদর্শন. একটি দরকারী স্বীকৃতি লাইন এই মত দেখায়:

প্রতিটি ব্যাটারি স্পেসিফিকেশনে অনুলিপি করার জন্য কোনও দায়ী সর্বজনীন বিলম্বের মান নেই। তারের প্রতিরোধ, সংযোগকারী প্রতিরোধ, কোষ প্রতিবন্ধকতা, কন্ট্রোলার কাটঅফ এবং যান্ত্রিক লোডের সময়কাল সবই ফলাফল পরিবর্তন করে। সংখ্যাটি তখনই উপযোগী হয় যখন এটি একটি পরিমাপিত লোড ইভেন্ট এবং একটি গ্রহণযোগ্যতা ট্রেসের সাথে সংযুক্ত থাকে।

চার্জ এবং স্রাবের তাপমাত্রাও আলাদা থাকতে হবে। একটি স্ট্যান্ডার্ড প্যাক হিমাঙ্কের নিচে ডিসচার্জ করতে সক্ষম হতে পারে যখন এখনও একটি সাব-কোষ তাপমাত্রায় চার্জ ব্লক করে। যদি একটি ঠান্ডা-স্টোরেজ প্রজেক্টের জন্য স্বয়ং-হিটিং প্রয়োজন হয়, তাহলে সর্বনিম্ন ডক তাপমাত্রা উল্লেখ করুন, হিটার-লজিক সক্ষম করুন, চার্জ করা-আনলক তাপমাত্রা এবং সর্বোচ্চ গ্রহণযোগ্য ওয়ার্ম আপ সময়-চার্জিং শুরু করার আগে। সরবরাহকারী প্রস্তাবিত কনফিগারেশনের জন্য পরীক্ষার রিপোর্ট প্রদান করতে না পারলে অন্য প্যাক পরিবার থেকে −20 ডিগ্রি বা −40 ডিগ্রি ক্ষমতা শতাংশ স্থানান্তর করবেন না।

ব্যালাস্ট একই স্পেসিফিকেশনের অন্তর্গত। একটি লিথিয়াম প্যাক যা একটি ভারী ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করে গাড়িটির চারপাশে ডিজাইন করা ভরকে পরিবর্তন করতে পারে। পলিনোভেল প্রয়োজনীয় ভারসাম্য পুনরুদ্ধার করতে সমন্বিত কাউন্টারওয়েট যুক্ত টয়োটা বিটি সরঞ্জামে একটি 300Ah NCA প্যাক প্রতিস্থাপন করে একটি 48V 315Ah বিল্ড প্রকাশ করেছে। শিক্ষাটি এমন নয় যে প্রতিটি গাড়ির ব্যালাস্ট প্রয়োজন। এটি হল যে প্রতিস্থাপন ভর যান্ত্রিক ইন্টারফেসের অন্তর্গত ঘের প্রকাশের আগে।

 

ইনগ্রেস সুরক্ষা একটি প্রতিপত্তি নম্বর হিসাবে নির্বাচন না করে একটি স্থাপনার শর্তে ম্যাপ করা উচিত৷ একটি শুষ্ক অন্দর গুদামের জন্য, IP54 একটি পর্যাপ্ত শুরুর প্রয়োজন হতে পারে। ধুলো, আর্দ্রতা এবং স্প্ল্যাশ এক্সপোজার সাধারণত আলোচনাকে IP65 এর দিকে নিয়ে যায়। ধোয়ার-ডাউন এলাকা বা রুট যা বারবার ঠান্ডা-স্টোর ঘনীভবন সীমানা অতিক্রম করে IP67 এর কাছাকাছি একটি সুস্পষ্ট ঘনীভবন-নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তার সাথে মূল্যায়ন করা উচিত। সরবরাহকারীকে এখনও সঠিক ঘের এবং সংযোগকারী কনফিগারেশন নিশ্চিত করতে হবে।

"ক্যান সামঞ্জস্যপূর্ণ" একটি সম্পূর্ণ যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা নয়। ব্যাটারি সিস্টেমে যাচাই করার জন্য কমপক্ষে চারটি যোগাযোগ স্তর রয়েছে: ফিজিক্যাল ওয়্যারিং, বিট রেট, প্রোটোকল বাস্তবায়ন এবং বার্তা শব্দার্থবিদ্যা।

সঠিক ক্রমে ডিবাগ করার ফলে বেশিরভাগ সময় নষ্ট হয়: প্রথমে শারীরিক স্তর, তারপর বিট রেট, প্রোটোকল সংস্করণ এবং শব্দার্থবিদ্যা। সঠিক সমাপ্তি ছাড়া একটি CAN বাস, ট্রাঙ্কের প্রতিটি প্রান্তে একটি সহ দুটি 120-ওহম প্রতিরোধক, প্রতিবিম্ব তৈরি করতে পারে যা একটি বিরতিমূলক প্রোটোকল ত্রুটির মতো। ট্রাঙ্ক বন্ধ দীর্ঘ stubs একই উপসর্গ তৈরি করতে পারে. সফ্টওয়্যারে কোন সমস্যা দেখা যায় না।

বিট রেট হল পরবর্তী প্রার্থী, এবং পিন অ্যাসাইনমেন্ট এর পরে আসে। একটি বিপরীত CAN উচ্চ এবং CAN নিম্ন একটি অর্থপূর্ণ প্রোটোকল ত্রুটির পরিবর্তে নীরবতা হিসাবে উপস্থাপন করে, যা সিস্টেমের ভুল অংশে একটি ইন্টিগ্রেশন দল পাঠাতে পারে।

তারপর আসে অংশ ধারাবাহিকতা পরীক্ষা প্রকাশ করতে পারে না. একটি ব্যাটারি এমন একটি মান রিপোর্ট করতে পারে যা গাড়িটি পরিষ্কারভাবে গ্রহণ করে এবং এখনও ভুলভাবে ব্যাখ্যা করে কারণ ইউনিট, স্কেলিং ফ্যাক্টর, বার্তা সনাক্তকারী, বৈধতা পতাকা বা আপডেটের ব্যবধান দুটি প্রান্তের মধ্যে আলাদা। বৈদ্যুতিক সংযোগ কাজ করে, তবুও নিয়ামক রাউটিং বা চার্জিং সম্পর্কে নির্ধারক সিদ্ধান্ত নিতে পারে না।

স্পেসিফিকেশন ফিক্স যোগাযোগ বিতরণযোগ্য নাম হয়. ইন্টারফেস, বড রেট, প্রোটোকল/সংস্করণ, কন্ট্রোলার বা ফ্লিট{1}}সফ্টওয়্যারের নাম, প্রয়োজনীয় সংকেত এবং আপডেটের হার লিখুন। তারপরে প্রোটোটাইপ গ্রহণের আগে সংশ্লিষ্ট DBC ফাইল, CANopen অবজেক্ট ডিকশনারি বা সমতুল্য প্রোটোকল ডকুমেন্ট প্রয়োজন। "কান সমর্থন করে" কখনই গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড হওয়া উচিত নয়।

একটি অতীত কন্ট্রোলার{0}}ব্র্যান্ড তালিকা প্রমাণ নয় যে বর্তমান ফার্মওয়্যার আপনার কন্ট্রোলার রিভিশন বা ফ্লিট সফ্টওয়্যারের সাথে মেলে। যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল সরবরাহকারী প্রকৃত মেশিনের জন্য প্রতিটি প্রয়োজনীয় বার্তা ম্যাপ করতে পারে এবং ইন্টিগ্রেটর পরীক্ষা করতে পারে এমন একটি ফাইল সরবরাহ করতে পারে। অন্তর্নিহিত মনিটরিং আর্কিটেকচারের জন্য, আমাদের নিবন্ধটি দেখুনএজিভি লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাক বাস যোগাযোগ করতে পারে.

উপসংহারটি সহজ: CAN ইন্টিগ্রেশন সম্পূর্ণ হয় না যতক্ষণ না উভয় পক্ষই কেবল বৈদ্যুতিক সংযোগ নয়, সিগন্যালের অর্থে একমত হয়। ভেরিয়েবল যে প্রকল্পের সময়সূচী পরিবর্তন করে তা হল কত তাড়াতাড়ি সেই বার্তা সংজ্ঞা পরীক্ষাযোগ্য হয়ে ওঠে; ফিজিক্যাল প্রোটোটাইপ আসার পরেই সেগুলিকে আবিষ্কার করা একটি ব্যাটারি বিল্ডকে একটি সফ্টওয়্যার-ডিবাগিং প্রোগ্রামে পরিণত করে৷

A শিল্প যানবাহনের জন্য কাস্টম লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাকব্যাটারির নিজস্ব কমপ্লায়েন্স স্কোপ এবং চালকবিহীন গাড়ির নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা উভয়ের বিরুদ্ধেই উল্লেখ করতে হবে যেখানে এটি চলে। CE এবং UN38.3 লোগো সম্বলিত একটি ফোল্ডার সম্পূর্ণ গাড়ির কমপ্লায়েন্স ফাইল সম্পূর্ণ হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট তথ্য নয়।

যানবাহন পর্যায়ে,ISO 3691-4AGV এবং AMR সহ চালকবিহীন শিল্প ট্রাক এবং সিস্টেমগুলিকে কভার করে৷ ব্যাটারি নিজেই অধীন হতে পারেIEC 62619:2022শিল্প মাধ্যমিক লিথিয়াম কোষ এবং ব্যাটারির জন্য। একটি শংসাপত্র স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্মতি মূল্যায়নের পরবর্তী অংশকে সন্তুষ্ট করে এমন অনুমান না করে এগুলিকে মান হিসাবে বিবেচনা করুন যার সুযোগগুলিকে প্রকৃত মেশিনে ম্যাপ করতে হবে৷

একজন সরবরাহকারীর যোগ্যতা অর্জন করার সময় এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ। একটি নথি সেল, একটি অনুরূপ ব্যাটারি পরিবার বা সঠিক প্রস্তাবিত প্যাক প্রযোজ্য কিনা জিজ্ঞাসা করুন। সার্টিফিকেট বা রিপোর্ট নম্বর, মডেল/পারিবারিক সুযোগ, প্রাসঙ্গিক সংশোধন এবং কনফিগারেশন সীমার জন্য জিজ্ঞাসা করুন। দরকারী প্রমাণ হল সেই নথি যা একজন ইন্টিগ্রেটর বা কনফার্মিটি অ্যাসেসর তাদের সামনে থাকা পণ্যের সাথে মেলে।

ইইউ ব্যাটারি রেগুলেশন একটি দ্বিতীয় সংগ্রহ স্তর যোগ করে। রেগুলেশন (EU) 2023/1542 রিচার্জেবল ইন্ডাস্ট্রিয়াল ব্যাটারিগুলিকে প্রভাবিত করে এমন কিছু বাধ্যবাধকতার জন্য 2 kWh থ্রেশহোল্ড ব্যবহার করে। সেই থ্রেশহোল্ডটি সাধারণ AGV কনফিগারেশনগুলিকে দ্রুত ধরে নেয়।

সেই টেবিলটিকে প্রতিটি ভবিষ্যত রেগুলেশন (EU) 2023/1542 বাধ্যবাধকতা ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণরূপে প্রযোজ্য হিসাবে ব্যাখ্যা করবেন না। বেশ কিছু প্রয়োজনীয়তা পর্যায়ক্রমে হয়। একটি তারিখ সংগ্রহকারী দলগুলি ইতিমধ্যেই 18 ফেব্রুয়ারী 2027 এর কাছাকাছি ডিজাইন করা উচিত, যখন প্রবিধানটি প্রাসঙ্গিক থ্রেশহোল্ডের উপরে শিল্প ব্যাটারির জন্য ব্যাটারি-পাসপোর্টের প্রয়োজনীয়তা প্রবর্তন করে৷

একটি AGV প্রকল্পের জন্য, এটি একটি শিপিং বিশদ বিবরণের পরিবর্তে গন্তব্য দেশকে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং ইনপুট করে তোলে৷ BOM আইডেন্টিটি, মডেলের তথ্য, ম্যানুফ্যাকচারিং-সাইট ডেটা এবং প্রযুক্তিগত রেকর্ডগুলি টুলিং এবং উৎপাদন হিমায়িত হওয়ার পরে পুনর্গঠন করা আরও কঠিন হয়ে পড়ে৷ RFQ-তে গন্তব্যের বাজার উল্লেখ করুন যাতে সরবরাহকারী শনাক্ত করতে পারে যে চালানের আগে কোন ডকুমেন্টেশন থাকতে হবে।

শংসাপত্রের সময়ও প্রকল্প পরিকল্পনার অন্তর্গত। Polinovel বর্তমানে MSDS-এর জন্য মোটামুটি এক সপ্তাহ, CE-এর জন্য দুটি, UN38.3-এর জন্য চারটি এবং UL বা IEC-এর জন্য একটি নতুন কনফিগারেশনে কাজ করার জন্য প্রায় দশটি ইঙ্গিতমূলক লিড টাইম প্রকাশ করে৷ এই পরিসংখ্যানগুলিকে বিধিবদ্ধ প্রক্রিয়াকরণের সময়ের পরিবর্তে সরবরাহকারী পরিকল্পনা অনুমান হিসাবে বিবেচনা করুন; প্রকৃত প্রয়োজনীয়তা নির্ভর করে কোন বিদ্যমান প্রতিবেদনগুলি প্রস্তাবিত বিল্ডকে বৈধভাবে কভার করে তার উপর।

একটি কাস্টম AGV লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাক সাধারণত একটি ইন্টারফেসে ইন্টিগ্রেশন ব্যর্থ হয়, একটি গ্রেড-একটি সেল হঠাৎ একটি খারাপ কোষে পরিণত হওয়ার কারণে নয়৷ বারবার ব্যর্থতার মোডগুলি গুরুত্বপূর্ণ কারণ প্রতিটিকে একটি RFQ গ্রহণযোগ্য আইটেমে রূপান্তর করা যেতে পারে।

1. শংসাপত্রটি ক্রেতা যা মনে করে তা কভার করে না।উপাদান স্বীকৃতি, একটি সেল সার্টিফিকেট এবং একটি সমাপ্ত-প্যাক মূল্যায়ন বিনিময়যোগ্য নয়৷ ক্রয়ের আগে, প্রমাণ হিসাবে একটি লোগো প্রাচীর গ্রহণ করার পরিবর্তে সঠিক কনফিগারেশন এবং উদ্দিষ্ট বাজারের সাথে সার্টিফিকেট বা পরীক্ষার রিপোর্ট মেলে।

2. চার্জারটিকে একটি ভোল্টেজ-শুধুমাত্র আনুষঙ্গিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়৷ম্যাচিং নামমাত্র ভোল্টেজ খুব কম স্থির হয়। আউটপুট ভোল্টেজ, চার্জিং কারেন্ট, CC/CV প্রোফাইল, সংযোগকারী, তাপমাত্রার সীমা এবং যেকোন চার্জার-থেকে-BMS যোগাযোগের জন্য সম্মত হতে হবে। একটি অসামঞ্জস্যপূর্ণ চার্জার পরিষেবা জীবনকে ছোট করতে পারে বা স্বাভাবিকভাবে চার্জ করার সময় সুরক্ষা ট্রিগার করতে পারে; আমাদের নিবন্ধ আবরণAGV ব্যাটারি প্যাক ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তাচার্জার-সামঞ্জস্যতার দিকে প্রসারিত হয়।

3. ভোল্টেজ স্যাগ একটি ক্ষয়প্রাপ্ত প্যাক হিসাবে নির্ণয় করা হয়।যদি গাড়িটি শুধুমাত্র ত্বরণ বা উত্তোলনের সময় থামে, ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করার আগে ইভেন্টের মাধ্যমে বর্তমান এবং টার্মিনাল ভোল্টেজ ক্যাপচার করুন। কেবল গেজ, সংযোগকারী প্রতিরোধ, কন্ট্রোলার আন্ডারভোল্টেজ সেটিংস এবং বিএমএস সুরক্ষা সময় দুর্বল প্যাকের মতো একই লক্ষণ তৈরি করতে পারে।

4. চেইনের একটি লিঙ্ক উন্নত হয় এবং উপসর্গটি সরে যায়।সেল, BMS, বাসবার, কেবল, চার্জিং কন্টাক্ট, চার্জার, কন্ট্রোলার এবং ফ্লিট সফটওয়্যার এক পাওয়ার-এবং-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গঠন করে। আরও Ah একটি চার্জারের অমিল মেরামত করে না, এবং একটি উচ্চতর-বর্তমান BMS একটি ছোট আকারের সংযোগকারীকে সংশোধন করে না। স্পেসিফিকেশন পুরো পথ মাধ্যমে মার্জিন সংরক্ষণ করতে হবে.

5. প্রোটোটাইপ প্রোটোটাইপ প্রমাণ করে, উৎপাদনের ধারাবাহিকতা নয়।উৎপাদন BOM, সেল- স্ক্রীনিং মানদণ্ড, ফার্মওয়্যার এবং সমাবেশ প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রিত হলেই একটি নমুনা উপযোগী। সেল-গ্রুপিং গ্রহণযোগ্যতা সীমা এবং এর পরিমাপের শর্তগুলির জন্য অনুরোধ করুন৷ পলিনোভেলের প্রকাশিত অভ্যন্তরীণ LFP পরীক্ষা নিয়ন্ত্রিত পরিবর্তনশীল হিসাবে সেল-থেকে-কোষ সহনশীলতা ব্যবহার করে; একটি RFQ-এর জন্য, একটি ব্যবহারিক প্রয়োজন হল সরবরাহকারী গ্রহণ করবে সর্বোচ্চ ক্ষমতা/প্রতিবন্ধকতা বিস্তার এবং SOC এবং তাপমাত্রা যেখানে এটি পরিমাপ করা হয় তা উল্লেখ করা।

যদি একজন সরবরাহকারী একটি নির্দিষ্ট সংখ্যা অফার করে যেমন 3% ধারণক্ষমতা সহনশীলতার কম বা সমান, তাহলে জিজ্ঞাসা করুন কিভাবে সেই শতাংশ সংজ্ঞায়িত এবং যাচাই করা হয়। পরীক্ষার শর্তবিহীন একটি সংখ্যা পুনরাবৃত্তিযোগ্য কিছুই বর্ণনা করার সময় সুনির্দিষ্ট দেখতে পারে।

কাস্টমাইজেশন তার প্রকৌশল খরচ অর্জন করে যখন এটি একটি বাস্তব একীকরণ সীমাবদ্ধতা দূর করে। যদি একটি স্ট্যান্ডার্ড প্ল্যাটফর্ম ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক, যান্ত্রিক, পরিবেশগত এবং যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, কাস্টম ইঞ্জিনিয়ারিং শুধুমাত্র NRE, বৈধতা কাজ এবং সময়সূচী যোগ করতে পারে।

কোনো সৎ সার্বজনীন বার্ষিক-ভলিউম কাটঅফ নেই। Polinovel বর্তমানে তার AGV প্রোগ্রামের জন্য কোনো স্থির MOQ প্রকাশ করে না, এবং একটি দশ-ইউনিট প্রকল্প একটি সমালোচনামূলক ঘের বা প্রোটোকল সমস্যা সহ কাস্টমাইজেশনকে ন্যায্যতা দিতে পারে যখন একশো-ইউনিট প্রকল্পের প্রয়োজন নাও হতে পারে৷ পরিবর্তে একটি পরিশোধ পরীক্ষা ব্যবহার করুন:

একটি স্ট্যান্ডার্ড প্ল্যাটফর্ম মানিয়ে নেওয়ার খরচ এবং ঝুঁকির সাথে প্রতি -ইউনিট বোঝার তুলনা করুন। যদি স্ট্যান্ডার্ড প্ল্যাটফর্ম ইতিমধ্যেই ফিট করে তবে একটি কাস্টম বিল্ডকে নিজেকে ন্যায়সঙ্গত করার জন্য অন্য একটি পরিমাপযোগ্য ঝুঁকি সরিয়ে ফেলতে হবে।

তফসিল ঠিক তত দ্রুত প্রকল্প বাতিল করতে পারে। প্রোটোটাইপ কাজ, গাড়ির বৈধতা, উত্পাদন প্রকাশ এবং নতুন ডকুমেন্টেশন সবই ক্যালেন্ডারের সময় ব্যয় করে। যদি লঞ্চের তারিখটি একটি প্রতিনিধি যানবাহন পরীক্ষাকে মিটমাট করতে না পারে, তাহলে অপ্রমাণিত ভেরিয়েবল প্রবর্তনের জন্য ব্যাটারিটি ভুল জায়গা।

অভ্যন্তরীণ প্রকৌশল মালিকানা আরেকটি সীমানা। ক্রেতার পক্ষের কাউকে কন্ট্রোলার ভোল্টেজের সীমা, বর্তমান ট্রেস, চার্জারের তথ্য, যান্ত্রিক অঙ্কন এবং ফ্লিট সফ্টওয়্যার দ্বারা পড়া সংকেত সরবরাহ করতে হবে। একজন সরবরাহকারী সেই ইনপুটগুলিকে একটি স্পেসিফিকেশনে রূপান্তর করতে সাহায্য করতে পারে, কিন্তু এটি "48V 100Ah, CAN আবশ্যক" থেকে সঠিকভাবে অনুমান করতে পারে না।

একটি সরবরাহ-পার্শ্বসীমাও রয়েছে৷ Polinovel এর AGV প্যাকগুলি বিস্ফোরক বায়ুমণ্ডলের জন্য ATEX/IECEx সমাধান হিসাবে দেওয়া হয় না। যান্ত্রিক নকশা শুরু হওয়ার পরে আবিষ্কার না করে উদ্ধৃতির আগে পরিবেশকে প্রত্যাখ্যান বা পুনঃনির্দেশিত করা উচিত এমন একটি প্রকল্প।

স্থাপনার ধরন এখনও পরিবর্তিত হয় কোন ইনপুট প্রাধান্য পায়। একটি স্থির-পথ পরিবেষ্টিত AGV-এর জন্য, পরিমাপ করা শিফট শক্তি প্লাস যাচাইকৃত পিক-লোড ইভেন্টগুলি বৈদ্যুতিক খাম স্থাপনের জন্য যথেষ্ট হতে পারে। একটি AMR-এর জন্য, বারবার ত্বরণ, রুট রিপ্ল্যানিং এবং অনবোর্ড কম্পিউট বর্তমান ট্রেস এবং স্ট্যান্ডবাই লোডকে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তুলতে পারে। একটি ঠান্ডা-স্টোরেজ গাড়ির জন্য, চার্জিং ডকের অবস্থান নির্ধারণ করতে পারে যে স্ব-তাপীকরণ বাধ্যতামূলক কিনা।

উপসংহার পরিবর্তিত হয় যদি এই অনুমানের কোন পরিবর্তন হয়। একটি নামমাত্র পরিবেষ্টিত AGV যা একটি ফ্রিজার থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে, একটি AMR যা একটি বৃহত্তর উপলব্ধি কম্পিউটার যোগ করে, অথবা একটি নির্দিষ্ট-রুট যান যা একটি লিফট মডিউল লাভ করে তার জন্য একটি ভিন্ন ব্যাটারি কনফিগারেশন প্রয়োজন হতে পারে এমনকি যখন ভোল্টেজ এবং আহ একই থাকে। এই কারণেই গাড়ির আসল অপারেটিং ট্রেসটি স্পেসিফিকেশনের অন্তর্গত।

নিম্নলিখিত ইনপুটগুলি উদ্ধৃতির আগে বেশিরভাগ ইন্টিগ্রেশন ফাঁক প্রকাশ করে। সাতটি কংক্রিট ইঞ্জিনিয়ারিং ইনপুট পাঠানো একটি দীর্ঘ জেনেরিক প্রকিউরমেন্ট ডকুমেন্ট পাঠানোর চেয়ে বেশি কার্যকর যা বর্তমান ট্রেস বা কন্ট্রোলার সীমা ছাড়াই।

একই অনুসন্ধানে পরিমাণ, গন্তব্য দেশ এবং প্রয়োজনীয় সার্টিফিকেশন যোগ করুন। 2 kWh-এর উপরে EU প্রকল্পগুলির জন্য, সেই বাধ্যবাধকতা প্রযোজ্য হলে বাজারে রাখা ইউনিটগুলির জন্য ব্যাটারি-পাসপোর্ট ডেটা প্রক্রিয়ার মালিক কে হবে তাও চিহ্নিত করুন৷

ভোল্টেজ স্যাগের জন্য, একা "3C শিখর" গ্রহণ করবেন না। প্যাক বিরুদ্ধে উদ্ধৃত করা উচিতঅ্যাম্পিয়ার প্লাস সময়কাল প্লাস ন্যূনতম টার্মিনাল ভোল্টেজ, কারণ 100 ms এর জন্য 300A এবং তিন সেকেন্ডের জন্য 300A কোষ, কন্ডাক্টর এবং BMS সুরক্ষার জন্য খুব আলাদা প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে।

উহ্যের পরিবর্তে দুটি ডেলিভারেবলের নাম দেওয়া উচিত: প্রোটোটাইপ গ্রহণযোগ্যতার আগে যোগাযোগের নথি এবং উদ্ধৃত কনফিগারেশনের সাথে মিলে যাওয়া ওয়ারেন্টি নথি। দস্বয়ংক্রিয় নির্দেশিত গাড়ির জন্য কাস্টম ব্যাটারি প্যাকসক্ষমতা পৃষ্ঠাটি যান্ত্রিক, বৈদ্যুতিক, ইন্টারফেস এবং পরিবেশগত কাস্টমাইজেশন বিকল্পগুলির বর্তমান পরিসর তালিকাভুক্ত করে।

একটি সক্ষমতা পৃষ্ঠা আপনাকে বলতে পারে কি কনফিগারযোগ্য; এটি গাড়ির জন্য সংমিশ্রণ চয়ন করতে পারে না। কন্ট্রোলার ভোল্টেজ উইন্ডো, সর্বোচ্চ-বর্তমান সময়কাল, চার্জার যোগাযোগ, ঘের ভর এবং গন্তব্য-বাজারের প্রয়োজনীয়তার সাথে উত্তর পরিবর্তিত হয়। উদ্ধৃতি প্রোটোটাইপে চলে যাওয়ার আগে এই ভেরিয়েবলগুলি সমাধান করা দরকার।

একটি সরবরাহকারী একটি আদেশের আগে তিনটি জিনিস প্রদর্শন করতে সক্ষম হওয়া উচিত: যোগাযোগ ইন্টারফেস নথিভুক্ত করা হয়, সম্মতি প্রমাণ প্রস্তাবিত কনফিগারেশনের সাথে মেলে, এবং প্রোটোটাইপ উত্পাদন BOM প্রতিনিধিত্ব করে। এগুলি প্রিমিয়াম অতিরিক্তের পরিবর্তে যোগ্যতার গেট।

শর্ত সীমানা পরবর্তী বিষয়. একটি DBC ফাইল শুধুমাত্র তখনই উপযোগী হয় যখন এতে গাড়িটি আসলে যে ক্ষেত্রগুলি পড়ে সেগুলি থাকে৷ একটি শংসাপত্র শুধুমাত্র তখনই উপযোগী হয় যখন এর স্কোপ ক্রয় করা কনফিগারেশনকে কভার করে। একটি প্রোডাকশন-লাইন নমুনা শুধুমাত্র তখনই উপযোগী হয় যখন সেল স্ক্রীনিং, ফার্মওয়্যার এবং অ্যাসেম্বলি কন্ট্রোল অনুমোদনের পরে একই থাকে।

প্রথম-পক্ষের স্কেল ডেটা সাবধানে ব্যবহার করা উচিত৷ Polinovel বর্তমানে 12,000 টিরও বেশি ব্যাটারি প্যাক, 3,000 টিরও বেশি কাস্টম ব্যাটারি সমাধান, 100+ অংশীদারি ব্র্যান্ড এবং 80+টি দেশে রপ্তানি প্রকাশ করে৷ এই পরিসংখ্যানগুলি উত্পাদন অভিজ্ঞতা প্রতিষ্ঠা করে, কিন্তু তারা প্রমাণ করে না যে একটি নির্দিষ্ট ব্যাটারি একটি নির্দিষ্ট নিয়ামকের সাথে একীভূত হবে। প্রকল্পের প্রমাণ হল যানবাহন{10}}নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশন এবং বৈধতা রেকর্ড।

যদি গাড়িটি আগে থেকেই থাকে কিন্তু স্পেসিফিকেশন না থাকে, তাহলে সবচেয়ে উৎপাদনশীল শুরুর প্যাকেজ হল AGV মডেল, বিদ্যমান ব্যাটারি লেবেল বা অঙ্কন, বগির মাত্রা, চার্জার মডেল এবং একটি পরিমাপিত বর্তমান ট্রেস। প্রকাশিত বৈদ্যুতিক রেঞ্জ, যোগাযোগের বিকল্প, পরিবেশগত কনফিগারেশন এবং প্রকল্পের তথ্য পাওয়া যায়48V AGV ব্যাটারি প্যাক স্পেসিফিকেশনএবং সম্পর্কিত AGV প্ল্যাটফর্ম তথ্য।

প্রকল্পটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে প্রক্রিয়াটি যাচাই করা আরও সহজ হওয়া উচিত: প্রথমে RFQ সীমানা নির্ধারণ করে, তারপর সরবরাহকারী সেগুলিকে অঙ্কন এবং ফার্মওয়্যার প্রয়োজনীয়তায় রূপান্তরিত করে এবং অবশেষে প্রোটোটাইপ পরীক্ষা সেই একই ক্ষেত্রের বিরুদ্ধে প্রমাণ তৈরি করে। যদি এই পর্যায়গুলির মধ্যে গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ড পরিবর্তিত হয়, তবে ইন্টিগ্রেশন ঝুঁকি শুধুমাত্র স্থগিত করা হয়েছে।