ডংগুয়ানের বাইরে একটি ঠাণ্ডা-স্টোরেজ গুদামে সকাল 2 টার দিকে, একই ঘন্টার মধ্যে 31টি ট্রাক মারা যায়। নাইট শিফ্ট স্থগিত, কোল্ড চেইন টাইমার চলতে থাকে, এবং সবাই প্রথম অনুমান করেছিল যে ব্যাটারিগুলি কেবল জীর্ণ হয়ে গেছে। তারা ছিল না. তারা একটি ফ্রিজার পরিবেশের জন্য ভুল স্পেসিফিকেশনে সরবরাহ করা হয়েছিল, এবং সেই পরিবেশটি ব্যাটারি কতটা কঠিন কাজ করে তার কাছাকাছি কেউ একটি প্রতিস্থাপন উইন্ডো তৈরি করেনি। বয়সের কারণে ট্রাকগুলো ব্যর্থ হয়নি। তারা ব্যর্থ হয়েছে কারণ কেউ ডিউটি চক্রের পরিকল্পনা করেনি।
সেই রাতটি হল এই গাইডের কেন্দ্রীয় বিন্দুর জন্য আমার জানা সবচেয়ে পরিষ্কার যুক্তি: একটি পৌঁছানোর ট্রাক ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের ব্যবধান বছরগুলির একটি নির্দিষ্ট সংখ্যা নয়। আপনি কতটা শিফট চালাচ্ছেন, আপনি কতটা গভীরভাবে স্রাব করেছেন এবং আপনার আইলগুলি কতটা ঠান্ডা হচ্ছে তার ফলাফল। একটি সিঙ্গেল-অ্যাসিড প্যাক একটি একক-পরিবেষ্টিত গুদামে 3-5 বছর চলতে পারে; একটি তিন-শিফ্ট ফ্রিজারে একই রসায়ন তার প্রতিস্থাপন উইন্ডোকে দুটির নিচে ভালভাবে আঘাত করতে পারে। একটি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট করা LiFePO4 প্যাক এটিকে 2-3x প্রসারিত করতে পারে। এই পৃষ্ঠার কাজ হল আপনাকে আপনার বহরের জন্য প্রকৃত ব্যবধানে অবতরণ করতে সাহায্য করা, তারপর একটি ক্যালেন্ডার নিয়মের পরিবর্তে এটির চারপাশে বাজেট পরিকল্পনা করুন।
কেন "প্রতি পাঁচ বছর" ভুল প্রশ্ন
বেশিরভাগ ফর্কলিফ্ট বিষয়বস্তুর চারপাশে ভাসমান "পাঁচ-বছর" চিত্রটি আসে মিশ্রিত গড় থেকে যা আপনার অপারেশনে প্রযোজ্য নয়। এটি রেট করা সাইকেল লাইফকে আসল পয়েন্টের সাথে একত্রিত করে যেখানে একটি প্যাক চলার মূল্য বন্ধ করে দেয়। সে দুটি ভিন্ন সংখ্যা। একটি ব্যাটারি হয়রেট করাল্যাব অবস্থার অধীনে একটি চক্র গণনার জন্য; এটা পায়প্রতিস্থাপিতযখন রানটাইম কমছে, ডাউনটাইম বাড়ছে, এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ আরোহণ করে যা ব্যবহারযোগ্য মূল্য অবশিষ্ট থাকে তা ছাড়িয়ে যায়। বয়স উভয়ের জন্য একটি দুর্বল প্রক্সি।
রেট করা এবং বাস্তব জীবনের মধ্যে ব্যবধান বেশিরভাগই লুকিয়ে থাকে আপনি কীভাবে চার্জ করেন তার মধ্যে। সুযোগ চার্জিং, একটি একক পূর্ণ চক্রের পরিবর্তে বিরতির সময় টপ আপ করা এখন ঘন, মাল্টি-শিফ্ট অপারেশনে মানক কারণ এটি এক বা দুটি প্যাককে সেই কাজ করতে দেয় যা আগে তিনবার লাগত৷ ট্রেড-অফ খুব কমই এটিকে ব্রোশারে পরিণত করে: যখন একটি ব্যাটারি একাধিক শিফ্ট কভার করে, তখন এটি আরও ঘন ঘন এবং ঘন ঘন গভীরতর হয়, এবং এটি নিঃশব্দে রেট করা জীবন একবার-এক-দিনের চার্জের চেয়ে দ্রুত ব্যয় করে৷ কাগজে অভিন্ন প্যাক সহ দুটি অপারেশন প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে বছরের পর বছর বাদ দিতে পারে, সম্পূর্ণরূপে চার্জিং আচরণের উপর।
সুতরাং দরকারী প্রশ্নটি "কত বয়সী" নয়। এটি "এই নির্দিষ্ট শুল্ক চক্রটি কত দ্রুত যে চক্রের জন্য আমি অর্থ প্রদান করেছি তা গ্রাস করছে।" সেই রিফ্রেমিং হল সীসা-এসিড এবং লিথিয়ামের মধ্যে পার্থক্য যা আপনি মূল্যের তুলনা করার আগে বুঝতে পারেন, যা আমরা আমাদেরফর্কলিফ্ট ফ্লিটের জন্য লিড-অ্যাসিড বনাম লিথিয়াম ব্রেকডাউন.
ব্যাটারির মাধ্যমে ট্রাকগুলিকে দ্রুত পোড়াতে সাহায্য করে
ট্রাক লাইভ যেখানে ব্যাটারিতে কাজ করা সবচেয়ে কঠিন, এবং সেই কারণেই একটি জেনেরিক ফর্কলিফ্ট লাইফস্প্যান ফিগার আপনি আসলে কী পাবেন তা বাড়াবাড়ি করে। তিনটি শর্ত স্ট্যাক আপ.
সরু-আইল, উচ্চ-লিফট ডিউটি মানে কাছাকাছি-ধ্রুবক হাইড্রোলিক লোড এবং ঘন ঘন দিক পরিবর্তন, যা শিফটের মাধ্যমে বর্তমান ড্রকে উচ্চ রাখে। মাল্টি-শিফ্ট শিডিউলিং, দিনে দুই বা তিনটি পালা, সাইকেল কাউন্ট সরাসরি গুন করে: একটি প্যাক দিনে 2-3টি সাইকেল দেখায় একটি সিঙ্গেল ট্রাকের প্রায় এক তৃতীয়াংশ থেকে অর্ধেক ক্যালেন্ডার সময়ের মধ্যে একই পরিধানের মাইলফলকে পৌঁছে যায়-। এবং কোল্ড স্টোরেজ একটি জরিমানা যোগ করে যা বেশিরভাগ পরিকল্পনা সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করে।
কোল্ড-স্টোরেজ ইফেক্ট যথেষ্ট বড় যা পুরো হিসাব পরিবর্তন করতে পারে। সীসা-অ্যাসিড রসায়ন −17 ডিগ্রি (0 ডিগ্রি ফারেনহাইট) এর কাছাকাছি ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতার 50% এর অর্ডারে ঝরতে পারে, এই কারণেই ফ্রিজার অপারেশনগুলি প্রায়শই উত্তপ্ত ব্যাটারি রুম তৈরি করে যেগুলি ইনস্টল করতে প্রকৃত অর্থ খরচ হয় এবং চলতে চলতে বছরে কয়েক হাজার ডলার। পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় একটি আরামদায়ক ব্যবধানের জন্য রেট করা একটি পৌঁছানোর ট্রাক ব্যাটারি ব্লাস্ট ফ্রিজারে যাওয়ার মুহুর্তে কার্যকরভাবে এর কার্যক্ষমতা অর্ধেক করতে পারে এবং অর্ধ-ক্ষমতার প্যাকটি আরও গভীরে সাইকেল করা হয় এবং শীঘ্রই প্রতিস্থাপিত হয়। যেহেতু অনেকগুলি পৌঁছানোর ট্রাক ঠিক এই ঠান্ডা, সংকীর্ণ-আইল পরিবেশে পরিবেশন করে, এটি ফ্লিট পরিকল্পনায় একক সবচেয়ে কম মূল্যায়ন করা পরিবর্তনশীল। স্ব-হিটিং এবং আইপি-রেটেড ফ্রিজার ডিজাইন সহ লিথিয়াম কেমিস্ট্রিগুলি এখানে আরও ভালভাবে ধরে রাখে; তুলনা এবং রানটাইম গণিত আমাদের গাইডে দেওয়া আছেবৈদ্যুতিক ফর্কলিফটের জন্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি.
কীভাবে আপনার নিজের নাগালের ট্রাক ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের ব্যবধান অনুমান করবেন
এখানে আমরা একটি বছরের গণনা উদ্ধৃত করার পরিবর্তে ক্ষেত্র পদ্ধতি ব্যবহার করি। এটা ইচ্ছাকৃতভাবে সহজ, কারণ ইনপুট আপনি আসলে দশমিকের চেয়ে বেশি বস্তুকে-স্থানের নির্ভুলতা পর্যবেক্ষণ করতে পারেন। পয়েন্ট একটি একক পৌঁছানোর ট্রাক ব্যাটারি জীবনকাল নম্বর নয়; এটি একটি পরিসর যা আপনি অর্থায়নের জন্য রক্ষা করতে পারেন।
রেট করা চক্র দিয়ে শুরু করুন। একটি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট করা LiFePO4 রিচ ট্রাক প্যাককে সাধারণত 3,000-5,000 সাইকেল ডিসচার্জের 80% গভীরতায় রেটিং দেওয়া হয়; মানের সীসা-অ্যাসিড ট্র্যাকশন ব্যাটারি 1,000-1,500 চক্রের কাছাকাছি অবস্থান করে। তারপরে প্রতিদিন আপনার আসল চক্র দ্বারা ভাগ করুন, তারপর প্রতি বছর অপারেটিং দিন দ্বারা:
প্রতিস্থাপন উইন্ডো থেকে বছর ≈ রেট করা চক্র ÷ (প্রতি দিন চক্র) ÷ (প্রতি বছর অপারেটিং দিন)
দিনে একবার একটি একক-শিফ্ট অপারেশন চার্জিং মোটামুটি দৈনিক এক চক্র চলে, তাই একটি 3,000-সাইকেল LFP প্যাক 80%-ক্ষমতা রেখার নীচে চলে যাওয়ার আগে 8-13 ক্যালেন্ডার বছরের মতো কিছু নির্দেশ করে যেখানে অবক্ষয় ত্বরান্বিত হয়৷ দিনে ~1.5-2 চক্রে দুটি শিফটে যান এবং আপনি এটিকে মোটামুটি অর্ধেক করে ফেলুন। কোল্ড স্টোরেজের তিনটি শিফটে পুশ করুন, যেখানে আপনি গভীর স্রাব এবং উপরে একটি তাপমাত্রা জরিমানা স্ট্যাক করছেন এবং একই প্যাকটি একক-শিফট চিত্রের একটি ভগ্নাংশে তার উইন্ডোতে পৌঁছাতে পারে।
তারপর সংশোধন প্রয়োগ করুন, শুধু বিভাগ নয়। বেশিরভাগ লিথিয়াম প্যাকগুলি মোটামুটি 2,500-3,000 চক্রের মাধ্যমে মূল ক্ষমতার 80% এর বেশি ধরে রাখে, তারপরে আরও খাড়াভাবে পড়ে যায়, তাই অনুশীলনে আমরা শিরোনাম রেটিং থেকে প্রায় 5-10% আগে উইন্ডোটির পরিকল্পনা করি। যে চিত্রটি আসলে সেই তারিখটি স্থানান্তর করে তা হল প্রতি বছর আপনার ট্রাক ব্যাটারি ব্যাঙ্কে কতগুলি চক্র পৌঁছায়, ক্যালেন্ডারে নয়, তাই আপনি যে কোনও রেট দেওয়াকে বিশ্বাস করার আগে আসল নম্বরটি লগ করুন৷
সূত্র কি দেখতে পারে না যেখানে আসল টাকা নির্ধারণ করা হয়. সাইকেল-প্রতি-দিনের ইনপুট হল পরিবর্তনশীল যা প্রায় সবাই ভুল করে, কারণ এটি চার্জার সেটআপ, শিফট হস্তান্তর শৃঙ্খলা, এবং আপনি দুই শিফটে একটি ব্যাটারি গরম চালাচ্ছেন বা স্পেয়ার ঘোরানোর উপর নির্ভর করে, এবং ঠিক এই ইনপুটটি একটি দ্রুত ওয়েব উত্তর আপনার সাইটের জন্য আকার দিতে পারে না। এটি ঠিক করা হল একটি ধারণকৃত বাজেট এবং যেটি 2 am সারপ্রাইজ পায় তার মধ্যে পার্থক্য।
সীসা-অ্যাসিড বনাম লিথিয়াম: আপনি আসলে কতবার প্রতিস্থাপন করবেন
একটি প্রকিউরমেন্ট প্ল্যানের জন্য, যে নম্বরটি গুরুত্বপূর্ণ তা হল দিন নয়-একটি স্টিকার; এটি বহরের জীবনের উপর প্রতিস্থাপন ফ্রিকোয়েন্সি, প্লাস ফ্রিকোয়েন্সি এটি বরাবর টেনে আনে সবকিছু। সেই ভিত্তিতে তুলনা বন্ধ নয়।
| পরিকল্পনার মাত্রা | সীসা-অ্যাসিড ট্র্যাকশন | LiFePO4 (সঠিকভাবে নির্দিষ্ট করা) |
|---|---|---|
| সাধারণ রেট করা চক্র (80% DoD) | ~1,000–1,500 | ~3,000–5,000 |
| প্রতিস্থাপন ফ্রিকোয়েন্সি, মাল্টি-শিফ্ট | প্রতি ~2-4 বছর | প্রতি ~8-13 বছর (ব্যবহার-নির্ভরশীল) |
| কোল্ড-সঞ্চয়স্থান ক্ষমতা −17 ডিগ্রির কাছাকাছি | ~50% ক্ষতি; প্রায়ই উত্তপ্ত ঘর প্রয়োজন | অনেক ছোট; স্ব- গরম করার ডিজাইন উপলব্ধ |
| পরিশ্রম-কে পরিবর্তন করুন | প্রতি শিফটে অদলবদল + শীতল-ডাউন | সাধারণত-স্থানে-চার্জ করে, কোনো অদলবদল হয় না |
| অতিরিক্ত/চার্জিং পদচিহ্ন | ~2 প্যাক প্রতি ট্রাক সাধারণ | প্রায়ই 1:1 |
ডাউনস্ট্রিম খরচ যেখানে আপেক্ষিক ব্যবধান প্রসারিত হয়. একটি 10-ট্রাক, দুই-শিফ্ট ক্লাস I ফ্লিটের ইন্ডাস্ট্রি টিসিও মডেলগুলি প্রথম দিনে লিথিয়াম বিকল্পটিকে প্রায় $20,000 বেশি দিয়েছে কিন্তু পাঁচ বছরে মোটামুটি $123,900 এগিয়ে দিয়েছে, বিস্তৃত ফ্লিট মডেলগুলি পাঁচ-বছরে ল্যান্ড করে $50, ট্রাক সাশ্রয় করে৷ সেই ব্যবধানটি বাস্তব, তবে এটি নিয়ন্ত্রিত চার্জিং সহ দুটি শিফট অনুমান করে; একটি হালকাভাবে লোড করা একক-শিফ্ট ফ্লিট, অথবা একটি চলমান অনিয়ন্ত্রিত সুযোগ চার্জিং, এটি পুনরুত্পাদন করবে না, ঠিক এই কারণেই ডলারের অঙ্কটি আপনার কাছে কিছু বোঝার আগে ব্যবধানটি আপনার নিজস্ব ডিউটি চক্রের বিরুদ্ধে চালাতে হবে৷ পায়ের ছাপ পার্শ্ব এটি যৌগিক. একটি গুদাম প্রায় 1,200 বর্গফুট ব্যাটারি রুমকে 30টি লিড-অ্যাসিড প্যাক থেকে 15 লিথিয়াম প্যাকগুলিতে যাওয়ার পরে রাজস্ব সঞ্চয়স্থানে রূপান্তরিত করেছে এবং প্রকাশিত কেস স্টাডি রিপোর্টে 15-ট্রাক বহর দিনে 4.5 উত্পাদনশীল ঘন্টার অনেকটাই পুনরুদ্ধার করে, বছরে 1,100 ঘন্টার বেশি, যে ব্যাটারি খরচ করে।
এর কোনটিই মানে লিথিয়াম স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিটি নাগালের ট্রাকের জন্য সঠিক। একটি হালকাভাবে ব্যবহৃত একক-দীর্ঘ-অমর্টাইজড সীসা-এসিড সেটআপ সহ শিফ্ট ফ্লিট পেব্যাক ক্লিয়ার নাও করতে পারে৷ কিন্তু মাল্টি-শিফট এবং কোল্ড-স্টোরেজ ডিউটির জন্য, "লিড-অ্যাসিড সস্তা" ফ্রেমিং প্রতিস্থাপন-ফ্রিকোয়েন্সি ম্যাথের সাথে যোগাযোগ রক্ষা করে না। আপনি রসায়ন এবং ক্ষমতা বাছাই করা হলে, আমাদের তুলনাব্যবহারের ক্ষেত্রে সেরা লিথিয়াম ফর্কলিফ্ট ব্যাটারিএটিকে সংকুচিত করে।
প্রতিস্থাপন ফাঁদ যে অধিকাংশ ক্রেতা ধরা
একটি ব্যাপকভাবে উদ্ধৃত শিল্পের পরিসংখ্যান হল যে প্রায় 40% প্রথমবার ব্যাটারি ক্রেতারা ভুল পণ্য নির্দিষ্ট করে-। আমরা যে সংস্করণটি সবচেয়ে বেশি দেখতে পাই তা হল একটি ভোল্টেজ বা BCI-গ্রুপের অমিল, যেমন ট্রাকের চার্জার এবং কন্ট্রোলার আসলে 48 V হলে একটি 36 V সিস্টেমের জন্য একটি প্যাক অর্ডার করা। লিথিয়াম আপগ্রেড-অ্যাসিড--প্রতিস্থাপনের প্রতিশ্রুতি দেওয়ার আগে, এগুলোর মাধ্যমে কাজ করুন।
- কাউন্টারওয়েট এবং লোড-রেটিং সম্মতি।একটি নাগালের ট্রাকে ব্যাটারিটি স্ট্রাকচারাল ব্যালাস্ট, শুধুমাত্র একটি পাওয়ার উত্স নয়। ক্ষতিপূরণ ছাড়াই একটি হালকা লিথিয়াম প্যাকে ফেলুন এবং ডেটা প্লেটে মুদ্রিত রেট করা লোড ক্ষমতা আর বৈধ নয়, যা আপনাকে অফসাইডে রাখেOSHA 29 CFR 1910.178. লিথিয়াম প্যাকগুলি তারা প্রতিস্থাপন করা সীসা-অ্যাসিডের একটি ভগ্নাংশের ওজন করতে পারে, তাই একটি কমপ্লায়েন্ট অদলবদল সাধারণত ট্রাকের নেমপ্লেটে ন্যূনতম ডেডিকেটেড কাউন্টারওয়েট যোগ করাকে বোঝায়।
- ভোল্টেজ এবং চার্জার মেলে।একটি 48 V প্যাক একটি 36 V চার্জারে চালিত হয় যা ক্রমাগতভাবে কম চার্জ করে এবং একটি প্রাথমিক সমাধির দিকে সালফেট; রিভার্স ওভার-সবকিছুকে চাপ দেয় নিচের দিকে। আমরা দেখেছি যে একটি 48 V ব্যাটারি একটি 36 V সিস্টেমে ড্রপ করলে প্রায় $12,000 কন্ট্রোলার ড্যামেজ এবং তিন সপ্তাহের ডাউনটাইম খরচ হয়। এটি ক্লাসিক "একটি মৃত ব্যাটারির মতো দেখায়, আসলে একটি চার্জিং অমিল ছিল" ব্যর্থতা, এবং এটি আপাত প্রতিস্থাপনের চাহিদাকে বাড়িয়ে দেয়। আপনি যদি নিশ্চিত না হন যে আপনার ট্রাকগুলি কী চালায়, ফর্কলিফ্ট ব্যাটারি ভোল্টেজ পড়ার বিষয়ে আমাদের ব্যাখ্যাকারী এবং আমাদের নোটব্যাটারি এবং চার্জার অবশ্যই মিলবে কিনাজোড়া যুক্তি আবরণ.
- কম্পার্টমেন্ট ফিট (BCI গ্রুপ সাইজ)।প্রতিস্থাপনকে শারীরিকভাবে বিদ্যমান কূপে সঠিক মাত্রায় বসতে হবে, অথবা ডকে ইনস্টল ব্যর্থ হবে।
- অর্ডার করার আগে স্পেক ক্যাপচার।ভোল্টেজ, amp-ঘণ্টা, ট্রের মাত্রা এবং ওজন সবই একটি PO বের হওয়ার আগে ট্রাক এবং ডিউটির সাথে মেলে; আমাদের ফর্কলিফ্ট ব্যাটারি সোর্সিং চেকলিস্ট সম্পূর্ণ তালিকায় চলে।
আপনি প্রথমে এই চারটি কামড়ের মধ্যে কোনটি এলোমেলো নয়। এটি নির্ভর করে আপনি একটি লাইক-এর জন্য-প্রতিস্থাপন করছেন বা লিথিয়ামে রূপান্তরিত সীসা-অ্যাসিডকে রূপান্তর করছেন কিনা, কারণ রূপান্তর পাথ হল যেখানে কাউন্টারওয়েট এবং চার্জার ক্লাস্টারে মেলে না, এবং এটি হল PO-এর আগে কারো সাথে পরীক্ষা করার জন্য কল মূল্যের চাপ-।
প্রতিস্থাপন সংকেত এবং কখন বাজেট
প্রতিস্থাপনকে একটি ব্যয়ের সিদ্ধান্ত হিসাবে বিবেচনা করুন যা আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আপনি প্রতিক্রিয়া ব্যক্ত করেন এমন একটি ভাঙ্গন নয়। ট্রাকের ব্যাটারি শেষের--জীবনের লক্ষণগুলি মেঝেতে পর্যবেক্ষণযোগ্য: প্রতি চার্জের রানটাইম শিফটের প্রয়োজনের চেয়ে নিচে নেমে যাওয়া, চার্জের সময় স্ট্রেচিং, আরও ঘন ঘন মাঝামাঝি-শিফট টপ-আপ, তাপ বা ফুলে যাওয়া, এবং একটি একক সম্পদের বিপরীতে রক্ষণাবেক্ষণের টিকিট বৃদ্ধি। যখন হারিয়ে যাওয়া রানটাইম, যোগ করা ডাউনটাইম এবং রক্ষণাবেক্ষণের সম্মিলিত খরচ প্যাকের অবশিষ্ট ব্যবহারযোগ্য মূল্যকে ছাড়িয়ে যেতে শুরু করে, তখন আপনি অর্থনৈতিক প্রতিস্থাপন পয়েন্টে থাকবেন, ক্যালেন্ডার যা বলছে তা নির্বিশেষে।
পরিকল্পনার পদক্ষেপটি সেই বিন্দুর আগে বাজেট করা, এর উপর নয়। একবার প্যাকের রানটাইম প্রবণতা স্পষ্টভাবে নিচের দিকে নেমে গেলে, ট্রাকটি শিফট করার আগে প্রকিউরমেন্ট লিড টাইম দিন। একটি কাজের নিয়ম হিসাবে আমরা ফ্লিটগুলিকে বলি প্রতিস্থাপনের বাজেট সম্পূর্ণ ত্রৈমাসিক শুরু করতে: কাস্টম LFP প্যাকগুলি সাধারণত 4-8 সপ্তাহের বিল্ড-এবং-ডেলিভারি চক্র চালায়, এবং আপনি চান যে কাউন্টারওয়েট বা চার্জার পরিবর্তনগুলি সেই উইন্ডোর ভিতরে পাওয়া যায়, এটির পরে আবিষ্কার করা হয় না৷ সঠিক লিড টাইম এখনও আপনার সরবরাহকারীর বিল্ড শিডিউলের উপর নির্ভর করে, কিন্তু "এক চতুর্থাংশ এগিয়ে" আপনাকে জরুরি-PO পাথ থেকে দূরে রাখে।
ডিউটি চক্রের চারপাশে পরিকল্পনা করুন, বয়স নয়
সেই ডংগুয়ান ফ্রিজারে পৌঁছানো ট্রাকগুলির একটি ভাল ক্যালেন্ডার নিয়মের প্রয়োজন ছিল না। তাদের স্থানান্তর, স্রাবের গভীরতা এবং তাপমাত্রার জন্য একটি প্রতিস্থাপন পরিকল্পনার প্রয়োজন ছিল। এটি হল পুরো পদ্ধতি: প্রতিদিন অনুমান চক্র, ঠান্ডা এবং DoD সংশোধনগুলি প্রয়োগ করুন, আপনার আসল প্রতিস্থাপন উইন্ডোটি খুঁজুন এবং এর কয়েক মাস আগে বাজেট করুন। এটি করুন এবং একটি পৌঁছানোর ট্রাক লিথিয়াম ব্যাটারি প্রোগ্রাম একটি 2 am ইভেন্টের পরিবর্তে একটি অনুমানযোগ্য লাইন আইটেম হয়ে ওঠে৷
আপনি যদি আপনার নিজের পরিবর্তন এবং তাপমাত্রার জন্য সেই উইন্ডোটির আকার পরিবর্তন করতে এবং সঠিক ভোল্টেজ, ব্যালাস্ট এবং ফ্রিজার রেটিং সহ একটি প্যাকের সাথে এটিকে মেলাতে সহায়তা চান, পলিনোভেল তৈরি করেমাল্টি-শিফ্ট এবং কোল্ড-স্টোরেজ ডিউটির জন্য ইঞ্জিনিয়ারড ট্রাকের ব্যাটারিতে পৌঁছান, CE, IEC, UL, UN38.3 এবং MSDS সার্টিফিকেশন দ্বারা সমর্থিত এবং 80+ দেশ জুড়ে 100+ OEMগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছে৷ আপনার ডিউটি সাইকেল আমাদের পাঠান এবং আপনি বাজেট করার আগে আমরা আপনার সাথে ব্যবধানে কাজ করব।
FAQ
প্রশ্ন: কত ঘন ঘন একটি পৌঁছানোর ট্রাক ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা উচিত?
উত্তর: কোন নির্দিষ্ট ব্যবধান নেই। একটি লিড-অ্যাসিড রিচ ট্রাক ব্যাটারি সাধারণত প্রতি 3-5 বছরে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, যেখানে একটি LiFePO4 প্যাক 3,000-5,000 চক্রের জন্য 80% গভীরতায় স্রাব 8-13 বছর স্থায়ী হতে পারে। প্রকৃত ব্যবধান নির্ভর করে প্রতিদিনের পরিবর্তন, স্রাবের গভীরতা এবং অপারেটিং তাপমাত্রার উপর।
প্রশ্ন: কেন কোল্ড-স্টোরেজ এবং মাল্টি-রিচ ট্রাকগুলিকে তাড়াতাড়ি প্রতিস্থাপন করতে হবে?
উ: হিমায়িত তাপমাত্রা ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা হ্রাস করে (সীসা-অ্যাসিড প্রায় 50% হারাতে পারে −17 ডিগ্রির কাছাকাছি), এবং দুটি- বা তিন-শিফ্ট অপারেশন সাইকেল একটি ব্যাটারিকে অনেক বেশি বার করে, তাই একই প্যাকটি একটি সিঙ্গেল শিফট হাউসের চেয়ে-{6}}জীবন ক্ষমতার পয়েন্ট বছর আগে পৌঁছে যায়{7}।
প্রশ্ন: আমি কি সরাসরি লিথিয়াম দিয়ে একটি সীসা-এসিড রিচ ট্রাক ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করতে পারি?
উত্তর: প্রায়ই হ্যাঁ, তবে প্রথমে তিনটি জিনিস পরীক্ষা করুন: ভোল্টেজ এবং চার্জারের সামঞ্জস্য, ব্যাটারি বগির মাত্রা (BCI গ্রুপের আকার), এবং ওজন। একটি হালকা লিথিয়াম প্যাক ট্রাকের রেট করা-ক্ষমতা ডেটা প্লেটকে অকার্যকর করতে পারে এবং OSHA 1910.178 কমপ্লায়েন্স সমস্যা বাড়াতে পারে যদি না ব্যালাস্ট আবার যোগ করা হয়।
প্রশ্ন: আমি কি একটি সময়সূচী বা শর্ত অনুসারে একটি পৌঁছানোর ট্রাকের ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করব?
উত্তর: শর্ত এবং খরচ দ্বারা, একা বয়স নয়। যখন রানটাইম কমছে, ডাউনটাইম বাড়ছে, এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ ব্যাটারির অবশিষ্ট মূল্যকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে তখন প্রতিস্থাপন করুন, তারপর সেই উইন্ডোর কয়েক মাস আগে বাজেটের পরিকল্পনা করুন।
