কেন আপনার লিথিয়াম ব্যাটারি গল্ফ কার্ট কাজ করা বন্ধ করে দেয়

Which 7.4 Volt Lithium Ion Battery Works Best for Your Device?

আপনি লিথিয়াম ব্যাটারি গলফ কার্টগুলিতে সীসা-অ্যাসিডের চেয়ে ভাল চালানোর আশা করে টাকা খরচ করেছেন৷ তারপর কার্টটি আপনার রাউন্ডের অর্ধেক পথ মারা যায়। অথবা এটা চার্জ হবে না. অথবা এটি কোন কারণ ছাড়াই চলাচল বন্ধ করে দেয়।

এটি আপনার ধারণার চেয়ে বেশি ঘটে। লিথিয়াম ব্যাটারি গল্ফ কার্ট বাজার 2025 সালে $500 মিলিয়নে আঘাত হানে (archivemarketresearch.com), যার মানে লক্ষ লক্ষ কার্ট এখন লিথিয়ামে চলে৷ এবং লক্ষ লক্ষ মালিক আপনি একই সমস্যার সম্মুখীন হন।

ভালো খবর? বেশিরভাগ লিথিয়াম ব্যাটারি গল্ফ কার্ট সমস্যাগুলি পাঁচটি সাধারণ সমস্যা থেকে আসে। আপনি 30 মিনিটের মধ্যে তাদের চারটি নিজেই ঠিক করতে পারেন। এই গাইড আপনাকে দেখায় কিভাবে.

আপনি সমস্যা সমাধান শুরু করার আগে, আপনি কি নিয়ে কাজ করছেন তা জানতে হবে।

লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি সম্ভবত আপনার কার্টে আসা সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির চেয়ে আলাদাভাবে কাজ করে। তারা একটি ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) ব্যবহার করে যা আপনার ব্যাটারির জন্য একটি কম্পিউটারের মতো কাজ করে। এই BMS চার্জিং, ডিসচার্জিং নিয়ন্ত্রণ করে এবং কোষকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে।

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি 2024 সালে (mordorintelligence.com) গল্ফ কার্ট ব্যাটারি মার্কেট শেয়ারের 47.18% দখল করেছে। সেই পরিবর্তন ঘটেছে কারণ লিথিয়াম সুবিধা দেয় সীসা-অ্যাসিড মেলে না।

লিথিয়াম ব্যাটারি আপনাকে যা দেয় তা এখানে:

সীসা-অ্যাসিডের তুলনায় ওজন 50-70% কমেছে

ব্যাটারি লাইফ 6,000 চার্জ চক্র পর্যন্ত প্রসারিত (thebatterytips.com)

চার্জিং 8-10 এর পরিবর্তে 2-4 ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণ হয়৷

ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন না হওয়া পর্যন্ত শক্তি সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে

কিন্তু লিথিয়াম ব্যাটারিও নতুন সমস্যা তৈরি করে:

বিএমএস সতর্কতা ছাড়াই বিদ্যুৎ বন্ধ করতে পারে

ভোল্টেজ সামঞ্জস্যতা সমস্যা কর্মক্ষমতা ড্রপ কারণ

সিরিজের একাধিক 12V ব্যাটারি ভারসাম্যের বাইরে চলে যায়

পুরানো সীসা-অ্যাসিড সেটআপগুলি থেকে ওয়্যারিং কাজ নাও করতে পারে৷

আপনার গল্ফ কার্ট তৈরি করা হয়েছে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির জন্য। আপনি যখন লিথিয়ামে স্যুইচ করেন, বৈদ্যুতিক সিস্টেম সবসময় সহযোগিতা করে না। মোটর কন্ট্রোলার একটি ভোল্টেজ প্রোফাইল আশা করে। চার্জার আরেকটি আশা করে। আপনার কার্টের সেটআপের সাথে বিরোধ হতে পারে এমন সেটিংস দিয়ে BMS ব্যাটারি রক্ষা করে।

উত্তর আমেরিকা 2022 সালে গল্ফ কার্ট ব্যাটারির বাজারের 38% এর বেশি দখল করেছে (gminsights.com)। বেশিরভাগ মালিক এই পার্থক্যগুলি না বুঝেই সীসা-অ্যাসিড থেকে লিথিয়ামে পরিবর্তন করেছেন৷ এই কারণেই অনেকগুলি গাড়ি একই পাঁচটি সমস্যার সাথে শেষ হয়।

প্রতিবার এখানে শুরু করুন। সমস্ত লিথিয়াম ব্যাটারি গল্ফ কার্ট সমস্যার 40% কারণ আলগা সংযোগ.

এই সরঞ্জামগুলি ধরুন:

রেঞ্চ সেট

তারের ব্রাশ

মাল্টিমিটার

তুলো swabs

সাদা ভিনেগার

এখানে কি করতে হবে:

আপনার কার্ট সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করুন. চাবি সরান.

ব্যাটারি কম্পার্টমেন্ট খুলুন. প্রতিটি টার্মিনাল সংযোগ দেখুন। আপনি তিনটি জিনিস পরীক্ষা করছেন:

নিবিড়তা- প্রতিটি তারের সংযোগ ধরুন এবং এটিকে নড়াচড়া করার চেষ্টা করুন। যদি এটি চলে যায় তবে এটি শক্ত করুন। সংযোগটি যথেষ্ট দৃঢ় হওয়া উচিত যে আপনি এটি হাত দিয়ে সরাতে পারবেন না।

জারা- টার্মিনালগুলিতে সাদা বা সবুজ জমাট বিদ্যুৎ ব্লক করে। একটি তারের ব্রাশ দিয়ে এটি পরিষ্কার করুন। একগুঁয়ে ক্ষয় জন্য, সাদা ভিনেগারে একটি তুলো swab ডুবান এবং ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা স্ক্রাব।

ক্ষতি- প্রতিটি তারের ঝাঁকুনি, ফাটল বা পোড়া দাগের জন্য পরীক্ষা করুন। ক্ষতিগ্রস্ত তারের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। তাদের টেপ আপ করার চেষ্টা করবেন না.

প্রতিটি ব্যাটারি টার্মিনালে ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে আপনার মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। সম্পূর্ণ চার্জ করা গল্ফ কার্ট ব্যাটারি সাধারণত 12V ইউনিটের জন্য 12.6V থেকে 13.2V এর মধ্যে পড়ে (redwaypower.com)।

পড়া মানে কি:

12.6-13.2V=ব্যাটারি চার্জ করা এবং স্বাস্থ্যকর

12.0-12.5V=ব্যাটারির চার্জিং প্রয়োজন৷

12.0V=এর নীচে ব্যাটারি নিষ্কাশন বা ব্যর্থ হয়েছে৷

0V=BMS বন্ধ বা মৃত ব্যাটারি

যদি একটি ব্যাটারি 0V দেখায় যখন অন্যরা স্বাভাবিক পড়ে, আপনি আপনার সমস্যাটি খুঁজে পেয়েছেন। বিএমএস সেই ব্যাটারি রক্ষা করার জন্য পাওয়ার কেটে দেয়।

ব্যাটারি রক্ষা করতে BMS আপনার কার্ট বন্ধ করে দেয়। তবে কখনও কখনও এটি বন্ধ হয়ে যায় যখন এটি উচিত নয়।

একটি ইয়ামাহা গল্ফ কার্ট কর্মক্ষমতা অবনতির পরে-রূপান্তরিত হওয়ার অভিজ্ঞতা লাভ করে যখন BMS প্রায়ই ত্বরণের সময় বিদ্যুৎ বন্ধ করে দেয়। এই সমস্যাটি ভুল BMS সেটিংস (vatrerpower.com) থেকে পাওয়া গেছে।

আপনার BMS এর সমস্যা আছে এমন লক্ষণ:

কার্ট ব্যবহারের সময় হঠাৎ থেমে যায়

ব্যাটারি চার্জ দেখায় কিন্তু পাওয়ার ডেলিভারি করবে না

সারারাত বসার পর কার্ট সরবে না

আপনি এক্সিলারেটরে আঘাত করলে পাওয়ার কেটে যায়

এটি কিভাবে পরীক্ষা করবেন:

আপনার কার্ট চালু করুন. ধীরে ধীরে এক্সিলারেটর টিপুন। যদি কার্ট ঝাঁকুনি দেয় বা থেমে যায়, BMS শক্তি কাটছে।

আপনার ব্যাটারিতে একটি BMS রিসেট বোতাম চেক করুন। কিছু মডেল একটি আছে. টিপুন এবং 10 সেকেন্ডের জন্য ধরে রাখুন।

ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। 5 মিনিট অপেক্ষা করুন। এটি পুনরায় সংযোগ করুন. এটি বেশিরভাগ সিস্টেমে একটি BMS পুনরায় সেট করতে বাধ্য করে।

আপনার যদি সিরিজে একাধিক 12V ব্যাটারি থাকে, তবে প্রতিটি পৃথকভাবে পরীক্ষা করুন। একটি একক ব্যাটারিকে 12V লোডের সাথে সংযুক্ত করুন (একটি লাইট বাল্বের মতো)। যদি এটি কেটে না দিয়ে কয়েক মিনিটের জন্য লোডকে শক্তি দেয় তবে ব্যাটারি কাজ করে। যদি এটি সেকেন্ডের পরে কেটে যায়, BMS এর সমস্যা আছে।

বেশীরভাগ BMS সিস্টেম 30 সেকেন্ডের পর নিজেরাই রিসেট করে (cartaholics.com)। যদি আপনার না হয়, আপনার পেশাদার সাহায্য বা BMS প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।

সাধারণ BMS সেটিংস যা সমস্যার সৃষ্টি করে:

লো ভোল্টেজ কাটঅফ খুব বেশি সেট (খুব তাড়াতাড়ি বন্ধ হয়ে যায়)

ওভার-বর্তমান সুরক্ষা খুব কম সেট করা হয়েছে (ত্বরণের সময় পাওয়ার কাটে)

তাপমাত্রা সুরক্ষা খুব সংবেদনশীল (সাধারণ তাপে কার্ট বন্ধ করে)

BMS স্পেসিফিকেশনের জন্য আপনার ব্যাটারি ম্যানুয়াল পরীক্ষা করুন। আপনার মোটর কন্ট্রোলারের প্রয়োজনীয়তার সাথে তাদের তুলনা করুন। অমিল সেটিংসের কারণে অধিকাংশ BMS-সম্পর্কিত বন্ধ হয়ে যায়।

আপনি 36V তৈরি করতে সিরিজে 3x12V ব্যাটারি চালালে আপনার ভারসাম্য সমস্যা হবে। এটা যদি একটি প্রশ্ন না. এটা যখন.

সিরিজ সংযুক্ত ব্যাটারি চার্জ করার ক্ষেত্রে, LiFePO4 এর সাথে একটি সমস্যা আছে। প্রথম ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ হওয়ার সাথে সাথে এর BMS সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে এবং অন্যান্য ব্যাটারি আর চার্জ হবে না (cartaholics.com)।

এখানে যা ঘটে:

ব্যাটারি 1 চার্জ 100%। এর বিএমএস চার্জিং বন্ধ করে দেয়। ব্যাটারি 2 95% এ বসে। ব্যাটারি 3 90% এ বসে। পরের বার যখন আপনি কার্ট ব্যবহার করবেন, ব্যাটারি 3 প্রথমে ড্রেন হবে৷ এর বিএমএস কোষগুলিকে রক্ষা করার জন্য শক্তি হ্রাস করে। আপনার কার্ট চলন্ত বন্ধ.

কিভাবে এটি ঠিক করবেন:

তিনটি ব্যাটারি একে অপরের থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একটি 12V লিথিয়াম চার্জার ব্যবহার করে প্রতিটিকে পৃথকভাবে চার্জ করুন। প্রতিটি 100% পৌঁছতে দিন.

প্রতিটি ব্যাটারি একই ভোল্টেজ পড়ে তা যাচাই করতে আপনার মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। তাদের সকলকে একে অপরের 0.1V এর মধ্যে দেখানো উচিত।

ভারসাম্যপূর্ণ হওয়ার পরেই তাদের সিরিজে পুনরায় সংযোগ করুন।

দীর্ঘমেয়াদী জন্য ভাল সমাধান:

যেকোনো 12V আনুষাঙ্গিক (লাইট, হর্ন, রেডিও) জন্য একটি 36V থেকে 12V রূপান্তরকারী পান। এটি একটি ব্যাটারিতে অসম ড্রেন প্রতিরোধ করে।

অথবা তিনটি 12V ব্যাটারির পরিবর্তে একটি একক 36V ব্যাটারিতে স্যুইচ করুন। এটি ভারসাম্য সংক্রান্ত সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে দূর করে।

আপনি যদি একাধিক 12V ব্যাটারি ব্যবহার চালিয়ে যান:

একটি মাল্টি-পোর্ট লিথিয়াম চার্জার কিনুন। সিরিজে সংযুক্ত থাকাকালীন প্রতিটি ব্যাটারি আলাদাভাবে চার্জ করে। এটি তাদের ভারসাম্য বজায় রাখে।

প্রতি মাসে ভোল্টেজ ব্যালেন্স চেক করুন। কোনো ব্যাটারি অন্যদের থেকে 0.2V-এর বেশি আলাদা হলে রিব্যালেন্স করুন।

আপনার কার্ট চার্জ হবে না. চার্জার চলে কিন্তু ব্যাটারি ভরে না। অথবা চার্জিং এর দ্বিগুণ সময় লাগে।

প্রথমে চার্জার চেক করুন:

নিশ্চিত করুন যে আপনার কাছে একটি লিথিয়াম{0}}নির্দিষ্ট চার্জার আছে। লিড-অ্যাসিড চার্জার লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষতি করে। তারা ভুল ভোল্টেজ প্রোফাইল ব্যবহার করে এবং BMS শাটডাউন ট্রিগার করতে পারে।

একটি ভোল্টেজ পরীক্ষক দিয়ে আপনার আউটলেট পরীক্ষা করুন। আপনি একটি কঠিন 110-120V প্রয়োজন. দুর্বল ভোল্টেজ চার্জ করার সময় বাড়ায়।

চার্জার সংযোগকারী দেখুন। জারা বা আলগা পিন সঠিক সংযোগ প্রতিরোধ করে।

যদি চার্জার চেক আউট করে:

আপনি প্লাগ ইন করলে কি হয় দেখুন। চার্জার লাইট কি জ্বলে? এটা কি থাকে বা জ্বলজ্বল করে?

একটি জ্বলজ্বলে আলো সাধারণত মানে BMS একটি চার্জ গ্রহণ করবে না। ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। 10 মিনিট অপেক্ষা করুন। আবার চেষ্টা করুন

ব্যাটারির তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন। ব্যাটারি খুব গরম (113 ডিগ্রি ফারেনহাইটের উপরে) বা খুব ঠান্ডা (32 ডিগ্রি ফারেনহাইটের নিচে) হলে বেশিরভাগ BMS সিস্টেম চার্জ করবে না। ব্যাটারি ঘরের তাপমাত্রায় পৌঁছাতে দিন।

চার্জ করার সময় ভোল্টেজ পরিমাপ করতে আপনার মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। এটা স্থিরভাবে আরোহণ করা উচিত. যদি এটি সমতল থাকে বা ড্রপ হয়, BMS চার্জ ব্লক করে।

ব্যাটারির জন্য যেগুলি 80-90% এর উপরে চার্জ হবে না:

এটি ঘটে যখন কোষের ভারসাম্য বন্ধ থাকে। 100% পৌঁছানোর প্রথম সেলটি BMS শাটডাউন ট্রিগার করে। অন্যান্য কোষ কখনও পূরণ হয় না।

আপনার একটি ব্যালেন্স চার্জার বা ম্যানুয়াল সেল ব্যালেন্সিং প্রয়োজন। বেশিরভাগ লোক এটিকে পেশাদারের কাছে নিয়ে যায়। কিন্তু আপনি যদি ব্যাটারি কেস খুলতে স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করেন, তাহলে আপনি সেল-লেভেল চার্জার দিয়ে সেলগুলিকে ব্যালেন্স করতে পারেন৷

Lithium Battery

আপনার কার্ট সমতল মাটিতে সূক্ষ্ম নড়াচড়া করে। কিন্তু পাহাড়? এটি একটি ক্রল ধীর. অথবা এটা শুধু থেমে যায়।

লিথিয়াম ব্যাটারি ইনস্টল করার পরে, একজন মালিক মোটরটিতে সম্পূর্ণ শক্তির অভাবের কথা জানিয়েছেন। তদন্তে নির্ধারণ করা হয়েছে যে তারের সংযোগগুলি নতুন ব্যাটারি সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না (vatrerpower.com)।

এটি তিনটি কারণে ঘটে:

মোটর কন্ট্রোলার সীসা-অ্যাসিড ভোল্টেজ বক্ররেখা আশা করে। লিথিয়াম ব্যাটারি ভিন্নভাবে শক্তি সরবরাহ করে। নিয়ন্ত্রক শক্তি কাটে কারণ এটি মনে করে কিছু ভুল।

BMS ব্যাটারি রক্ষা করতে বর্তমান ড্র সীমিত করে। আপনার মোটরের BMS এর চেয়ে বেশি amps প্রয়োজন। বিদ্যুৎ কেটে যায়।

পুরানো ওয়্যারিং লিথিয়ামের উচ্চতর কারেন্ট ডেলিভারি পরিচালনা করতে পারে না। তারগুলো গরম হয়ে যায়। প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। পাওয়ার ড্রপ।

কিভাবে পরীক্ষা করবেন:

আপনার মাল্টিমিটারটি ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে রাখুন। একটি পাহাড়ের উপরে কার্টটি চালান। ভোল্টেজ রিডিং দেখুন।

যদি ভোল্টেজ প্রতি 12V ব্যাটারিতে 11V এর নিচে নেমে যায়, তাহলে আপনার সমস্যা আছে। স্বাস্থ্যকর ব্যাটারি লোডের অধীনে 11.5V এর উপরে থাকা উচিত।

গাড়ি চালানোর পরে তারের তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন। তারের উষ্ণ বোধ করা উচিত, গরম নয়। গরম তার মানে লিথিয়ামের পাওয়ার আউটপুটের জন্য অপর্যাপ্ত গেজ।

আপনার মোটর কন্ট্রোলার সেটিংস পরীক্ষা করুন। কিছু কন্ট্রোলারের সামঞ্জস্যযোগ্য বর্তমান সীমা রয়েছে। নিশ্চিত করুন যে এটি আপনার ব্যাটারির ডিসচার্জ রেটিং এর জন্য যথেষ্ট উচ্চ সেট করা আছে।

সমাধান:

ভারী গেজ ওয়্যারিং. 6-36V সিস্টেমের জন্য সর্বনিম্ন গেজ. 4-48V এর জন্য গেজে আপগ্রেড করুন৷

আপনার মোটর কন্ট্রোলারটি প্রতিস্থাপন করুন যদি এটি লিথিয়াম ভোল্টেজ প্রোফাইলের সাথে কাজ না করে। লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য বিশেষভাবে রেট দেওয়া কন্ট্রোলারগুলি দেখুন।

আপনার ব্যাটারির ক্রমাগত ডিসচার্জ রেটিং আপনার মোটরের বর্তমান ড্রয়ের সাথে মেলে তা যাচাই করুন। একটি মোটর যা 200 amps টেনে নেয় তার জন্য একটি ব্যাটারি রেট করা প্রয়োজন কমপক্ষে 200 amps একটানা।

কেস 1: EZGO যেটি 15 মাইল পরে মারা গেছে

মালিক সিরিজে তিনটি 12V 100Ah লিথিয়াম ব্যাটারি ইনস্টল করেছেন। কার্ট 8 মাস ধরে দুর্দান্ত চলল। তারপরে এটি 15 মাইল পরে মারা যেতে শুরু করে।

সমস্যা: ব্যাটারি ভারসাম্যের বাইরে চলে গেছে। একটি ব্যাটারি দ্রুত নিষ্কাশিত হয় কারণ 12V আনুষাঙ্গিকগুলি শুধুমাত্র সেই ব্যাটারি থেকে শক্তি নিয়ে আসে৷

ঠিক করুন: একটি 36V থেকে 12V রূপান্তরকারী ইনস্টল করা হয়েছে৷ ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য তিনটি ব্যাটারিই পৃথকভাবে রিচার্জ করা হয়েছে। রক্ষণাবেক্ষণের রুটিনে মাসিক ব্যালেন্স চেক যোগ করা হয়েছে।

ফলাফল: কার্ট এখন প্রতি চার্জে ধারাবাহিকভাবে 25+ মাইল চলে।

কেস 2: ক্লাব কার যা চার্জ করবে না

মালিক আসল লিড-অ্যাসিড চার্জার সহ লিথিয়ামে স্যুইচ করেছেন৷ ব্যাটারি 80% চার্জ করা তারপর বন্ধ.

সমস্যা: লিড-অ্যাসিড চার্জার ভুল ভোল্টেজ প্রোফাইল ব্যবহার করেছে। BMS কোষ রক্ষা করার জন্য চার্জিং বন্ধ করে দেয়।

ঠিক করুন: লিথিয়াম{0}}নির্দিষ্ট চার্জার কেনা। ব্যাটারির স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলিত চার্জ ভোল্টেজ।

ফলাফল: 3 ঘন্টার মধ্যে সম্পূর্ণ চার্জ। আর আংশিক চার্জিং সমস্যা নেই।

কেস 3: দ্য কার্ট যেটি পাহাড়ে শক্তি হারিয়েছে

কার্ট সমতল মাটিতে সূক্ষ্ম সরানো হয়েছে। ছোট ছোট পাহাড়েও উঠতে পারেননি।

সমস্যা: আসল তারের 10-গেজ ছিল। লিথিয়ামের বর্তমান ডেলিভারির জন্য যথেষ্ট ভারী নয়। লোডের অধীনে ভোল্টেজ ড্রপ BMS শাটডাউন ট্রিগার করেছে।

ঠিক করুন: সমস্ত প্রধান তারগুলিকে 4-গেজে আপগ্রেড করা হয়েছে। লিথিয়ামের জন্য রেট করা নতুন মোটর কন্ট্রোলার ইনস্টল করা হয়েছে।

ফলাফল: আসল সীসা-অ্যাসিড সেটআপের চেয়ে ভাল পারফরম্যান্স।

প্রতিরোধ টিপস যা আসলে কাজ করে

মাসিক সংযোগ পরীক্ষা করুন. আলগা যে কোনো আঁট.

প্রতি 3 মাসে একাধিক ব্যাটারি ব্যালেন্স করুন। সমস্যার জন্য অপেক্ষা করবেন না।

ব্যাটারি 32 ডিগ্রী ফারেনহাইট এবং 113 ডিগ্রী ফারেনহাইটের মধ্যে রাখুন। চরম তাপমাত্রা BMS সুরক্ষাকে ট্রিগার করে।

ব্যাটারিগুলিকে কয়েক মাস ধরে অব্যবহৃত বসতে দেবেন না। স্টোরেজের জন্য তাদের 50% চার্জ করুন। প্রতি ৩ মাস অন্তর রিচার্জ করুন।

শুধুমাত্র লিথিয়াম-সামঞ্জস্যপূর্ণ চার্জার ব্যবহার করুন। লিথিয়াম ব্যাটারিতে কখনই সীসা-অ্যাসিড চার্জার ব্যবহার করবেন না।

কখন একজন পেশাদারকে কল করবেন

কিছু সমস্যা বিশেষজ্ঞের সাহায্য প্রয়োজন। আপনি যদি দেখেন তবে সময় নষ্ট করবেন না:

ফোলা বা ফোলা ব্যাটারি কেস

স্বাভাবিক ব্যবহারের সময় ব্যাটারি গরম হচ্ছে

ব্যাটারি থেকে ধোঁয়া বা জ্বলন্ত গন্ধ

BMS যা একাধিক প্রচেষ্টার পরেও রিসেট হবে না

0.5V এর বেশি ভোল্টেজের পার্থক্য সহ কোষ

ব্যাটারি কেস বা টার্মিনালের শারীরিক ক্ষতি

লিথিয়াম ব্যাটারি গুণমান এবং ব্যবহারের উপর নির্ভর করে 2,000-6,000 চার্জ চক্র চালায়। প্রতি সপ্তাহে একটি চার্জে, এটি 38-115 বছর। অনুশীলনে, ক্ষমতা 80% এর নিচে নেমে যাওয়ার আগে বেশিরভাগ শেষ 8-15 বছর।

একটি লিথিয়াম ব্যাটারি সিস্টেম বেশিরভাগ গল্ফ কার্টের জন্য $1,200- $3,500 চালায়। একটি সঠিক চার্জারের জন্য $200-400 যোগ করুন। আপনার যদি কন্ট্রোলার আপগ্রেডের প্রয়োজন হয়, অন্য $300-600 যোগ করুন। মোট রূপান্তর খরচ: $1,700- $4,500।

2-একটি সঠিক লিথিয়াম চার্জার দিয়ে খালি থেকে পূর্ণ পর্যন্ত 4 ঘন্টা। লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি 8-10 ঘন্টা সময় নেয়। দ্রুত চার্জিং (1-2 ঘন্টা) কাজ করে কিন্তু মোট ব্যাটারির আয়ু কমায়।

না। লিড-অ্যাসিড চার্জার ভুল ভোল্টেজ প্রোফাইল ব্যবহার করে। তারা লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষতি করতে পারে বা সম্পূর্ণ চার্জ হওয়া প্রতিরোধ করতে পারে। আপনার ব্যাটারির রসায়নের (LiFePO4 বা Li-আয়ন) সাথে মিলে যাওয়া একটি লিথিয়াম-নির্দিষ্ট চার্জার প্রয়োজন।

লিথিয়াম ব্যাটারি প্রায় খালি না হওয়া পর্যন্ত ভোল্টেজ বজায় রাখে। তারপর BMS কোষগুলিকে রক্ষা করার জন্য হঠাৎ শক্তি কেটে দেয়। লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি ধীরে ধীরে বিবর্ণ হয়। আপনাকে লিথিয়ামের সাথে আপনার চার্জ নির্দেশক আরও সাবধানে দেখতে হবে।

আনুষাঙ্গিক থেকে অসম বর্তমান ড্র বা চার্জিং ভারসাম্যহীনতা{0}}V আনুষাঙ্গিক শুধুমাত্র একটি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত এটি দ্রুত নিষ্কাশন করে। যে চার্জারগুলি পৃথক ব্যাটারির ভারসাম্য বজায় রাখে না তারা সময়ের সাথে ভোল্টেজের পার্থক্য তৈরি করে।

BMS সিস্টেমগুলি 32 ডিগ্রী ফারেনহাইট এর নিচে চার্জ হওয়া রোধ করে। তারা 0 ডিগ্রী ফারেনহাইট পর্যন্ত ডিসচার্জ করতে দেয় কিন্তু ক্ষমতা হ্রাস করে। সেরা পারফরম্যান্সের জন্য ব্যাটারিগুলিকে হিমাঙ্কের উপরে রাখুন। কিছু প্রিমিয়াম ব্যাটারির মধ্যে গরম করার উপাদান রয়েছে।

সঠিক ভোল্টেজ থাকা সত্ত্বেও ব্যাটারি চার্জ বা ডিসচার্জ হবে না। কোন রিসেট কাজ করে না। মাল্টিমিটার ভাল সেল ভোল্টেজ দেখায় কিন্তু BMS লোড সংযোগ করবে না। শারীরিক পরিদর্শন কোন ক্ষতি দেখায়. BMS ব্যর্থতা বিরল কিন্তু পেশাদার প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

Lithium Battery

বেশিরভাগ লিথিয়াম ব্যাটারি গলফ কার্ট বন্ধ করে দেয় এমন পাঁচটি সমস্যা কীভাবে ঠিক করবেন তা আপনি এখন জানেন।

সংযোগ দিয়ে শুরু করুন। তারা অন্য যেকোনো কিছুর চেয়ে বেশি সমস্যা সৃষ্টি করে।

পরবর্তীতে আপনার BMS পরীক্ষা করুন। এটি আপনার ব্যাটারি রক্ষা করে কিন্তু কখনও কখনও অতিরিক্ত সুরক্ষা দেয়।

আপনি সিরিজে একাধিক ইউনিট চালালে আপনার ব্যাটারির ভারসাম্য বজায় রাখুন। তারা নিজেরাই ভারসাম্য বজায় রাখবে না।

চার্জিং সমস্যাগুলি আপনার ব্যাটারির ক্ষতি করার আগে ঠিক করুন। ভুল চার্জার লিথিয়াম কোষ ধ্বংস করে।

পাওয়ার লস সমস্যাগুলির জন্য তারের এবং কন্ট্রোলার আপগ্রেড করুন। লিথিয়াম ব্যাটারির সীসা-অ্যাসিডের চেয়ে ভিন্ন অবকাঠামো প্রয়োজন।

প্রতি মাসে এই পাঁচটি চেক করুন:

সমস্ত সংযোগ শক্ত করুন

লোড অধীনে পরীক্ষা ভোল্টেজ

চার্জিং সঠিকভাবে কাজ করে তা যাচাই করুন

ব্যবহারের সময় ব্যাটারির তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন

প্রযোজ্য হলে একাধিক ব্যাটারি ব্যালেন্স করুন

আপনার লিথিয়াম ব্যাটারি গলফ কার্টগুলি মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণ সহ 8-15 বছর চলবে। সেই রক্ষণাবেক্ষণে প্রতি মাসে 30 মিনিট সময় লাগে। এটি এড়িয়ে যান এবং আপনি সমস্যা সমাধানে ঘন্টা ব্যয় করবেন যা প্রতিরোধ করা যেতে পারে।

বেশিরভাগ সমস্যা আপনি নিজেই ঠিক করতে পারেন। কিন্তু ক্ষতিগ্রস্থ ব্যাটারি বা ব্যর্থ BMS সিস্টেমের সাথে জগাখিচুড়ি করবেন না। যারা পেশাদার সাহায্য প্রয়োজন.