বিপণন ব্রোশিওর আপনি বিশ্বাস করতে চান তার থেকে আসল উত্তরটি অগোছালো। সামুদ্রিক ব্যাটারিগুলি কেবলমাত্র একটি জিনিস নয়-এগুলি জলের উপরে থাকার সাথে আসা অনন্য শাস্তিকে পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা (তাত্ত্বিকভাবে, যাইহোক) ব্যাটারির একটি সম্পূর্ণ বিভাগ। কিন্তু এখানে এটি জটিল হয়ে যায়: সমস্ত সামুদ্রিক ব্যাটারি একই কাজ করে না, এবং সত্যই, তাদের মধ্যে কিছু এমনকি আপনি যা আপনার ট্রাকে রেখেছিলেন তার থেকে আলাদা নয়।
আমি ধরন এবং চশমার মাধ্যমে ওয়েড করার আগে, আমাকে অগ্রসর হতে দিন: এই জিনিসগুলি বেশ দ্রুত পরিবর্তিত হয়। পাঁচ বছর আগে যা একটি শালীন সামুদ্রিক ব্যাটারি সেটআপ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল তা আজ সেকেলে পরামর্শ হতে পারে, বিশেষত লিথিয়াম প্রযুক্তি পার্টিকে বিপর্যস্ত করে।
কেন আপনি শুধু একটি গাড়ী ব্যাটারি ব্যবহার করতে পারবেন না?
আপনি টেকনিক্যালি করতে পারেন-আমি দেখেছি লোকেদের এটি করতে-কিন্তু এটি একটি খারাপ ধারণা কারণ যা সর্বদা প্রথমে স্পষ্ট হয় না৷
গাড়ির ব্যাটারিগুলি একটি নির্দিষ্ট কাজের জন্য তৈরি করা হয়: আপনার ইঞ্জিনকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য একটি বিশাল বিস্ফোরণ সরবরাহ করে, তারপরে অল্টারনেটর দ্বারা অবিলম্বে রিচার্জ করা হয়। এগুলিকে "স্টার্টিং ব্যাটারি" বা SLI (স্টার্টিং, লাইটিং, ইগনিশন) ব্যাটারি বলা হয়। ভিতরের সীসা প্লেটগুলি পাতলা এবং সেই প্রারম্ভিক পাঞ্চটিকে সর্বাধিক করার জন্য একটি বড় পৃষ্ঠের ক্ষেত্র রয়েছে। একবার আপনি ইঞ্জিন চালু করলে, ব্যাটারি ঠিক থাকে, টপ আপ থাকে।
একটি নৌকায়, আপনি ব্যাটারিগুলিকে আরও কিছু করতে বলছেন৷ অবশ্যই, আপনাকে ইঞ্জিন চালু করতে হবে, কিন্তু আপনি ইলেকট্রনিক্স, বিলজ পাম্প, লাইট, সম্ভবত একটি মাছ সন্ধানকারী, সম্ভবত একটি ট্রলিং মোটর-চালাচ্ছেন যখন ইঞ্জিন ঘন্টার জন্য বন্ধ থাকতে পারে৷ একটি গাড়ির ব্যাটারি কয়েকবার 50 শতাংশে নামিয়ে ফেলুন এবং আপনি এটিকে মেরে ফেলবেন। পাতলা প্লেট এই ধরনের গভীর সাইকেল চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়নি। তারা ওয়ারেন্টির পরামর্শের চেয়ে দ্রুত পাটা, সালফেট এবং ব্যর্থ হবে।
তারপর জল আছে. চারিদিকে নৌকা ঝাঁঝরা। তারা গোড়ালি উপর. কখনও কখনও তারা ধনুকের উপর ঢেউ তোলে। গাড়ির ব্যাটারি টিপ দিলে অ্যাসিড ছড়াতে পারে কারণ তাদের ভিতরে তরল ইলেক্ট্রোলাইট স্লোশিং থাকে। এটি শুধু অগোছালো নয়-এটি বিপজ্জনক এবং আশেপাশের সবকিছুকে ক্ষয় করতে পারে৷
তিন প্রকার কেউ স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করে না
এখানে সামুদ্রিক ব্যাটারি বিশ্ব বিরক্তিকর হয়ে ওঠে, কারণ নির্মাতারা এটি বোঝা সহজ করে না।
ব্যাটারি শুরু:এগুলি মূলত গাড়ির ব্যাটারি যা আরও কম্পন-প্রতিরোধী বলে দাবি করে৷ হয়তো তারা আছে, হয়তো তারা নয়-আমি এমন কঠিন তথ্য দেখিনি যা বিশ্বাসযোগ্য। তারা আপনার আউটবোর্ড বা ইনবোর্ড ইঞ্জিনকে ক্র্যাঙ্ক করবে, কিন্তু তাদের বেশিক্ষণ আপনার বাড়ির লোড চালাতে বলবেন না। আপনি লেবেলে একটি উচ্চ সিসিএ (কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং এম্পস) নম্বর সহ "ক্র্যাঙ্কিং ব্যাটারি" বা "মেরিন স্টার্টিং ব্যাটারি" হিসাবে লেবেলযুক্ত দেখতে পাবেন।
গভীর সাইকেল ব্যাটারি:ইঞ্জিন বন্ধ থাকার সময় আপনি এই জিনিসগুলি চালানোর জন্য এটি চান৷ তাদের মোটা প্লেট রয়েছে যা বারবার 50 শতাংশ (বা কিছু ধরণের সাথে কম) ডিসচার্জ হওয়া পরিচালনা করতে পারে। একটি শালীন গভীর চক্র টোস্ট হওয়ার আগে আপনাকে 500-1000 সাইকেল দিতে পারে, কিন্তু এই সংখ্যাটি মূলত মার্কেটিং বিভাগ দ্বারা তৈরি করা হয়। আপনি কীভাবে সেগুলি ব্যবহার করেন তার উপর ভিত্তি করে বাস্তব-বিশ্বের ফলাফলগুলি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।
বিভ্রান্তিকর অংশ? সমস্ত "গভীর চক্র" ব্যাটারি সমানভাবে তৈরি হয় না। কিছু শুধু বিভিন্ন লেবেল সঙ্গে ব্যাটারি শুরু হয়. জানার একমাত্র উপায় হল প্রকৃত স্পেস পরীক্ষা করা-রিজার্ভ ক্যাপাসিটি (RC) বা amp-ঘন্টা (Ah), শুধু CCA নয়।
দ্বৈত উদ্দেশ্য ব্যাটারি:আপস বিকল্প যা উভয় কাজ করার চেষ্টা করে। এবং বেশিরভাগ সমঝোতার মতো, তারাও দুর্দান্ত নয়। তারা আপনার ইঞ্জিন চালু করবে এবং তারা আনুষাঙ্গিক চালাবে, কিন্তু তারা একটি ডেডিকেটেড স্টার্টিং ব্যাটারির মতো কঠিন ক্র্যাঙ্ক করবে না এবং তারা সত্যিকারের গভীর চক্রের মতো অনেকবার সাইকেল চালাবে না।
আমি মেরিনাসে যথেষ্ট লোকের সাথে কথা বলেছি যে দ্বৈত-উদ্দেশ্যের ব্যাটারিগুলি সম্ভবত ছোট নৌকাগুলির জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় পছন্দ, বেশিরভাগ কারণ একটি ব্যাটারি থাকা সহজ। এটি স্মার্ট কিনা তা নির্ভর করে আপনি কীভাবে আপনার নৌকা ব্যবহার করেন তার উপর।
এজিএম হাইপ এবং কখন এটি আসলে গুরুত্বপূর্ণ
শোষিত গ্লাস ম্যাট (AGM) ব্যাটারি 10-15 বছর আগে সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে গরম জিনিস হয়ে উঠেছে, এবং আপনি যদি এখনও প্লাবিত লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার করেন তবে এখন সবাই আপনাকে বোকা বলে কাজ করে৷
এজিএম কি ভালো? সাধারণত, হ্যাঁ. ইলেক্ট্রোলাইট তরল হিসাবে চারপাশে স্লোশ করার পরিবর্তে ফাইবারগ্লাস ম্যাটের মধ্যে শোষিত হয়, তাই তারা ছড়িয়ে পড়তে পারে না। তারা দ্রুত চার্জ, স্রাব ধীর, এবং ভাল কম্পন পরিচালনা করে. প্লাবিত ব্যাটারির তুলনায় এগুলোর দাম প্রায় দ্বিগুণ।
বিপণন সামগ্রীগুলি আপনাকে যা বলে না তা এখানে: AGMগুলি চার্জ নেওয়ার বিষয়ে পছন্দ করে। তাদের অতিরিক্ত চার্জ করুন এবং আপনি তাদের রান্না করবেন। এগুলিকে আন্ডারচার্জ করুন এবং এগুলি অন্যান্য সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির মতোই সালফেট হবে৷ যদি আপনার বোটের চার্জিং সিস্টেম প্লাবিত ব্যাটারির জন্য সেট আপ করা হয় (বেশিরভাগই), আপনাকে ভোল্টেজ সেটিংস সামঞ্জস্য করতে হতে পারে। আমি আমার চাচাতো ভাইয়ের পালতোলা নৌকায় কঠিন উপায়ে এটি শিখেছিলাম যখন আমরা এজিএমে অদলবদল করেছিলাম এবং ভাবছিলাম কেন ব্যাটারিগুলি কেবল দুইটি মরসুম স্থায়ী হয়।
যে নৌকাগুলি মাসের পর মাস ধরে অব্যবহৃত বসে থাকে-এবং সত্যি কথা বলতে, এটি সবচেয়ে বিনোদনমূলক নৌকাগুলির জন্য-এজিএমগুলি আরও অর্থপূর্ণ কারণ তারা স্বয়ং-নিঃসরণ ধীরে হয়৷ বসন্তে আপনার মৃত ব্যাটারিতে ফিরে আসার সম্ভাবনা কম।
লিথিয়াম: দুর্দান্ত প্রযুক্তি, অগোছালো বাস্তবতা
লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LiFePO4) ব্যাটারিগুলি গুরুত্বপূর্ণ প্রায় প্রতিটি উপায়ে বৈধভাবে ভাল। তারা হালকা, তারা পাগল দ্রুত চার্জ, আপনি ক্ষতি ছাড়াই তাদের 20 শতাংশ বা তার নিচে নিষ্কাশন করতে পারেন, এবং তারা সম্ভবত আপনার নৌকা ছাড়িয়ে যাবে.
কিন্তু এখানে ধরার বিষয়টি কেউ সামনে উল্লেখ করেনি: আপনার নৌকা সম্ভবত তাদের জন্য সেট আপ করা হয়নি।
বেশিরভাগ অল্টারনেটর লিথিয়াম ব্যাটারি চার্জ করার চেষ্টা করে নিজেকে উড়িয়ে দেবে কারণ লিথিয়াম ব্যাটারি এত দ্রুত চার্জ গ্রহণ করে যে অল্টারনেটর অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। আপনার হয় একটি স্মার্ট এক্সটার্নাল রেগুলেটর সহ একটি অল্টারনেটর বা এর মধ্যে একটি ডিসি-টু-ডিসি চার্জার প্রয়োজন৷ এটি ইতিমধ্যে ব্যয়বহুল ব্যাটারির উপরে আরও $500-1000।
তারপর ঠান্ডা আবহাওয়া জিনিস আছে. লিথিয়াম ব্যাটারি যখন হিমাঙ্কের নিচে থাকে তখন চার্জ হতে পারে না, তাই আপনার যদি কোথাও ঠাণ্ডা থাকে তবে আপনার একটি বিল্ট ইন হিটারের সাথে একটি প্রয়োজন৷ সস্তা লিথিয়াম ব্যাটারিতে এটি নেই, এবং লোকেরা যখন তাদের $1200 ব্যাটারি নভেম্বর মাসে পেপারওয়েটে পরিণত হয় তখন তারা কঠিন উপায় খুঁজে পায়।
আমি বলছি না লিথিয়ামে যান না পালতোলা ক্লাবের মাধ্যমে আমার পরিচিত একজন লোক গত বছর তার ক্রুজারে লিথিয়াম রেখেছিল এবং তার বৈদ্যুতিক সিস্টেমে গ্রেমলিনের পিছনে কয়েক সপ্তাহ কাটিয়েছে তার আগে সে সবকিছু একসাথে খেলতে পারে।
যে বিষয়ে কেউ কথা বলে না: ব্যাটারি বক্স এবং বসানো
এটি সেক্সি নয়, তবে এটি কখনও কখনও ব্যাটারির চেয়েও বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
সামুদ্রিক ব্যাটারিগুলিকে একটি সঠিক ব্যাটারি বাক্সে থাকতে হবে, সুরক্ষিত রাখতে হবে যাতে তারা ঘোরাফেরা করতে না পারে এবং বাইরের দিকে যেতে পারে। আমি এমন নৌকো দেখেছি যেখানে কেউ একটি বগিতে একটি ব্যাটারি বেঁধে ফেলে এবং এটিকে ভাল বলে। যখন সেই ব্যাটারি ব্যর্থ হয় (এবং তারা সব শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়), চার্জ করার সময় হাইড্রোজেন গ্যাস তৈরি হয় তাত্ত্বিকভাবে একটি বিস্ফোরণ ঘটাতে পারে। এটা বিরল, কিন্তু কেন এটা ঝুঁকি?
প্লাবিত ব্যাটারির একেবারে বায়ুচলাচল প্রয়োজন। AGM এবং লিথিয়াম সিল করা হয়েছে, তাই তারা নিরাপদ, কিন্তু আপনি এখনও তাদের সুরক্ষিত করতে চান। রুক্ষ সমুদ্রে আপনার কেবিনের চারপাশে উড়ন্ত একটি 75-পাউন্ড ব্যাটারি একটি ক্ষেপণাস্ত্র।
এবং এখানে এমন কিছু রয়েছে যা আপনার পরিসীমা খরচ করবে: দীর্ঘ তারের রান। আপনার ব্যাটারি ব্যাঙ্কটি ধনুকের মধ্যে রাখুন এবং আপনার সরঞ্জামগুলিতে 20 ফুট তারের চালান, এবং আপনি পথে ভোল্টেজ হারাচ্ছেন। ভোল্টেজ ড্রপ ক্যালকুলেটর অনলাইনে বিদ্যমান, কিন্তু মূলত, রান ছোট রাখুন এবং উপযুক্ত আকারের তার ব্যবহার করুন।
কিভাবে প্রকৃতপক্ষে একটি সামুদ্রিক ব্যাটারি পরীক্ষা
"বাউন্স টেস্ট" যেখানে আপনি এটি ফেলে দেন এবং দেখুন এটি এখনও কাজ করে কিনা, আপনার চাচা আপনাকে যা বলেছিল তা সত্ত্বেও, এটি একটি বাস্তব পরীক্ষা।
সঠিক উপায় হল একটি লোড টেস্টার, যা একটি ভারী লোড প্রয়োগ করে এবং ভোল্টেজ ড্রপ পরিমাপ করে। বেশিরভাগ অটো পার্টস স্টোর আপনার ব্যাটারি বিনামূল্যে পরীক্ষা করবে যদি আপনি এটি আনেন তবে একটি সামুদ্রিক ব্যাটারি চারপাশে নিয়ে যাওয়া একটি বেদনাদায়ক।
নৌকায়, আপনি একটি মাল্টিমিটার সহ একটি শালীন ছবি পেতে পারেন। ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা এবং বিশ্রামে (কোন চার্জিং নয়, লোড নেই, কমপক্ষে এক ঘন্টা অপেক্ষা করুন), ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন:
12.6V বা উচ্চতর=সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত
12.4V=প্রায় 75% চার্জ করা হয়েছে
12.2V=প্রায় 50% চার্জ করা হয়েছে
12V এর নিচে=বেশিরভাগই মৃত
কিন্তু এটি শুধুমাত্র আপনাকে চার্জের অবস্থা বলে, স্বাস্থ্য নয়। একটি মৃত ব্যাটারি বিশ্রামে 12.6V দেখাতে পারে এবং তারপরে আপনি লোড চালু করার সাথে সাথে 11V এ নেমে যেতে পারে।
আরও ভাল পরীক্ষা: ব্যাটারিতে একটি পরিচিত লোড রাখুন (হয়তো আপনার কেবিনের লাইট এবং রেডিও চালান) এবং ভোল্টেজ দেখুন। এটি দ্রুত নেমে গেলে, ব্যাটারি দুর্বল। এটি বৈজ্ঞানিক নয়, তবে প্রতিস্থাপনের সময় হলে এটি আপনাকে বলবে।
কিছু নতুন ব্যাটারি মনিটর সময়ের সাথে সাথে amp-ঘন্টা ট্র্যাক করতে পারে, যা আপনাকে একটি চলমান গণনা দেয় যে আপনি আসলে কতটা ক্ষমতা রেখে গেছেন। বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে এইগুলির দাম $200-500, এবং আপনি যদি আপনার ব্যাটারির অবস্থা জানার বিষয়ে গুরুতর হন তবে সেগুলি এটির মূল্যবান। আমি শেষ পর্যন্ত গত মরসুমে একটি ইনস্টল করেছি এবং অবিলম্বে আবিষ্কার করেছি যে আমি আমার বাড়ির ব্যাঙ্কটি আমার ধারণার চেয়ে কম চালাচ্ছি।
বাস্তব-বিশ্ব সক্ষমতা বনাম মার্কেটিং নম্বর
এখানে একটি মজার তথ্য: আপনার ব্যাটারিতে "100Ah" রেটিং? আপনি সম্ভবত এটি সব ব্যবহার করতে পারবেন না.
প্লাবিত এবং AGM ব্যাটারির জন্য, আপনি যদি সেগুলি স্থায়ী করতে চান তবে আপনার কেবলমাত্র প্রায় 50 শতাংশ ডিসচার্জ করা উচিত। তাই একটি "100Ah" ব্যাটারি সত্যিই আপনাকে প্রায় 50Ah ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা দেয়। এটি আরও নিষ্কাশন করুন এবং আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে জীবনকাল কাটছেন।
লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি আরও ভাল-আপনি নিরাপদে ধারণক্ষমতার 80-90 শতাংশ ব্যবহার করতে পারেন-কিন্তু সেগুলি আরও বেশি ব্যয়বহুল, তাই প্রতি ব্যবহারযোগ্য amp-আওয়ারে খরচ আপনার মনের মতো আলাদা নাও হতে পারে৷
আমি এটাও লক্ষ্য করেছি যে ব্যাটারিগুলি কখনই তাদের রেট করা ক্ষমতা প্রদান করে বলে মনে হয় না যখন আপনি আসলে এটি পরিমাপ করেন। রেটিংগুলি আশাবাদী হওয়ার কারণে বা বেশিরভাগ ব্যাটারি যেদিন তারা তৈরি হয় সেদিন অবনতি শুরু করে, আমি নিশ্চিত নই। কিন্তু বাস্তব-বিশ্ব ব্যবহারে রেট করা ক্ষমতার 80-90 শতাংশের জন্য পরিকল্পনা করুন৷
তাপমাত্রা আপনার ধারণার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ
ঠান্ডা আবহাওয়ায় ব্যাটারির ক্ষমতা কমে যায়। 80 ডিগ্রী ফারেনহাইট তাপমাত্রায় 100Ah এর জন্য রেট করা একটি ব্যাটারি শুধুমাত্র 32 ডিগ্রী ফারেনহাইট তাপমাত্রায় 70Ah সরবরাহ করতে পারে৷ এই কারণেই উত্তর জলবায়ুতে নৌকাগুলি বসন্ত এবং শরত্কালে লড়াই করে-ব্যাটারিগুলি আক্ষরিকভাবে দুর্বল হয়৷
উল্টো দিকে, উচ্চ তাপ অবক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। যদি আপনার ব্যাটারিগুলি বায়ুচলাচল ছাড়াই একটি ইঞ্জিনের বগিতে রান্না করে, তবে তারা অল্প বয়সে মারা গেলে অবাক হবেন না। গড় তাপমাত্রায় প্রতি 15 ডিগ্রী ফারেনহাইট বৃদ্ধি ব্যাটারির আয়ুকে মোটামুটিভাবে অর্ধেক করে দেয়, আমার পড়া কিছু গবেষণা অনুসারে (যদিও সেগুলি গাড়ির ব্যাটারির জন্য ছিল, বিশেষভাবে সামুদ্রিক নয়)।
"ব্যাটারিগুলিকে ঠান্ডা রাখার চেষ্টা করুন এবং মনে রাখবেন যে তারা শীতকালে দুর্বল হয়" ছাড়া এর জন্য আমার কাছে দুর্দান্ত সমাধান নেই
আপনার সামুদ্রিক ব্যাটারি প্রতিস্থাপন: বাস্তব খরচ
একটি প্লাবিত ডিপ সাইকেল ব্যাটারি $100-200 হতে পারে। AGM হল $200-400৷ ক্ষমতার উপর নির্ভর করে লিথিয়াম $600-1200 বা তার বেশি।
কিন্তু এটা শুধু ব্যাটারি। আপনি যদি প্রকারগুলি অদলবদল করে থাকেন তবে আপনার প্রয়োজন হতে পারে:
নতুন চার্জিং সেটিংস ($0 যদি আপনি নিজে সামঞ্জস্য করতে পারেন, $200+ যদি আপনার একজন মেরিন ইলেকট্রিশিয়ানের প্রয়োজন হয়)
ব্যাটারি তার এবং টার্মিনাল ($50-150)
লিথিয়ামের জন্য DC-থেকে-ডিসি চার্জার ($300-800)
নতুন ব্যাটারি মনিটর ($200-500)
এছাড়াও, পুরানো ব্যাটারি নিষ্পত্তি করা একটি যন্ত্রণাদায়ক। কিছু জায়গা তাদের বিনামূল্যে নেয়, অন্যরা একটি ফি চার্জ করে। সীসা বিষাক্ত, তাই এগুলিকে ডাম্পস্টারে ফেলে দেবেন না।
গত বছর যখন আমি আমার সেলবোটের হাউস ব্যাঙ্কটি প্রতিস্থাপন করেছি, তখন আমি ভেবেছিলাম যে আমি দুটি এজিএম ব্যাটারির জন্য $400 খরচ করছি। যখন আমি ক্ষয়প্রাপ্ত টার্মিনাল প্রতিস্থাপন করেছি, একটি কেবল আপগ্রেড করেছি এবং নিষ্পত্তির জন্য অর্থ প্রদান করেছি, তখন আমি $600 এর কাছাকাছি ছিলাম।
আমি আসলে যা চালাই (এর জন্য এটি মূল্যবান)
আমার নিজের বোটে-একটি 26-ফুট পালতোলা নৌকা যা সপ্তাহান্তে ব্যবহার এবং মাঝে মাঝে সপ্তাহে-দীর্ঘ ক্রুজ-আমি হাউস ব্যাঙ্কের জন্য একটি গ্রুপ 24 এজিএম স্টার্টিং ব্যাটারি এবং দুটি গ্রুপ 27 এজিএম ডিপ সাইকেল ব্যাটারি চালাই। এটি সম্ভবত সপ্তাহান্তে ভ্রমণের জন্য ওভারকিল, তবে আমি নোঙ্গরটিতে বেশিক্ষণ থাকার ক্ষমতা পছন্দ করি।
লিথিয়াম ভাল হবে? একেবারে। যখন এজিএমগুলি এখনও ঠিকঠাক কাজ করছে তখন আমি কি খরচের ন্যায্যতা দিতে পারি? এখনো না। হয়তো আরও 3-5 বছরের মধ্যে যখন এইগুলি মারা যাবে, তখন লিথিয়ামের দাম বোঝার জন্য যথেষ্ট কমে আসবে।
আউটবোর্ড বনাম ইনবোর্ড, আপনি কতটা ইলেকট্রনিক্স চালান, আপনি ডেসেলিং বা লাইভবোর্ড ক্রুজিং করছেন কি না তার উপর নির্ভর করে আপনার সেটআপ আলাদা হবে। আমি ভান করতে যাচ্ছি না একটি সঠিক উত্তর আছে।
স্টাফ যে এখনও বিভ্রান্তিকর
এমন অনেক কিছু আছে যা আমি সামুদ্রিক ব্যাটারি সম্পর্কে পুরোপুরি বুঝতে পারি না এবং আমি অন্যথায় ভান করতে যাচ্ছি না। ব্যাটারি রসায়ন জটিল। কেন কিছু ব্যাটারি 10 বছর স্থায়ী হয় এবং অন্যরা 3-তে মারা যায় এমনকি একই ধরনের ব্যবহারের ধরণ সহ? সম্পূর্ণ পরিষ্কার নয়। তাপমাত্রা, চার্জের হার এবং জীবনকালের মধ্যে সঠিক সম্পর্ক? আমি পরস্পরবিরোধী তথ্য দেখেছি।
আপনি যদি লিথিয়াম রুট শেষ না করেন, আমি সম্পর্কে শালীন জিনিস শুনেছিআয়নিক লিথিয়াম ব্যাটারিমেরিনার কিছু লোকের কাছ থেকে এগুলি ব্যক্তিগতভাবে ব্যবহার করেনি, তবে তারা কিছু বাজেট বিকল্পের চেয়ে ঠান্ডা আবহাওয়ার চার্জিং সমস্যাটি ভালভাবে পরিচালনা করে বলে মনে হচ্ছে। আপনি আশেপাশে কেনাকাটা করছেন কিনা তা খুঁজছেন মূল্য.
