বৈদ্যুতিক নীতি কি?
বৈদ্যুতিক নীতি
একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সবচেয়ে মূল উপাদান হল ব্যাটারি সিস্টেম, এবং ব্যাটারি সিস্টেমের সবচেয়ে মূল দিকগুলির মধ্যে একটি হল এর বৈদ্যুতিক নীতি। বৈদ্যুতিক নীতির আর্কিটেকচার ডিজাইনটি ব্যাটারি সিস্টেমের জন্য গাড়ির নকশা দ্বারা প্রদত্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয় এবং একবার ডিজাইন চূড়ান্ত হয়ে গেলে, এটি ব্যাটারি সিস্টেমের কার্যাবলী নির্ধারণ করে। এই অধ্যায়টি ব্যাটারি সিস্টেমের বৈদ্যুতিক নীতি সম্পর্কে কিছু জ্ঞান কভার করবে।
বৈদ্যুতিক কনফিগারেশন
ব্যাটারি সিস্টেমের বৈদ্যুতিক কনফিগারেশনের প্রয়োজনীয়তা ব্যাটারি সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তা থেকে উদ্ভূত হয়। একটি সাধারণ বাক্যে ব্যাটারি সিস্টেমের জন্য গাড়ির প্রয়োজনীয়তা সংক্ষিপ্ত করতে: নিরাপদে এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করা। এই বাক্যে তিনটি মূল শব্দ হলবৈদ্যুতিক শক্তি, নিয়ন্ত্রণযোগ্য, এবংনিরাপদ. বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যাটারি সিস্টেমের মধ্যে থাকা উপাদানগুলিকে বোঝায়, যেমন ব্যাটারি মডিউল, যা বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করতে পারে। নিয়ন্ত্রণযোগ্য বলতে ব্যাটারি সিস্টেমের মধ্যে থাকা উপাদানগুলিকে বোঝায়, যেমন ব্যাটারি কন্ট্রোল ইউনিট (BCU), কন্টাক্টর বা রিলে এবং কারেন্ট/ভোল্টেজ সেন্সর, যা কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। নিরাপদ বলতে ব্যাটারি সিস্টেমের মধ্যে থাকা উপাদানগুলিকে বোঝায় যেগুলি সিস্টেম সুরক্ষার সাথে সম্পর্কিত, যেমন ফিউজ এবং ম্যানুয়াল সার্ভিস ডিসকানেক্ট (MSD)৷ চিত্র ৯ এর মধ্যে রয়েছে ব্যাটারি মডিউল, ব্যাটারি কন্ট্রোল ইউনিট (BCU), প্রধান পজিটিভ কন্টাক্টর, মেইন নেগেটিভ কন্টাক্টর, ফাস্ট চার্জ পজিটিভ কন্টাক্টর, ফাস্ট চার্জ নেগেটিভ কন্টাক্টর, প্রি-চার্জ রিলে, প্রি-চার্জ রেসিস্টর, কারেন্ট সেন্সর, এবং ফিউজ সহ ম্যানুয়াল সার্ভিস ডিসকানেক্ট (MSD)।
চিত্র 9-1-এ দেখা যায়, ব্যাটারি সিস্টেমে 1টি মাস্টার কন্ট্রোল বোর্ড, বেশ কয়েকটি স্লেভ কন্ট্রোল বোর্ড, 1টি MSD, বেশ কয়েকটি সেল, উচ্চ-ভোল্টেজ রিলে, কম-ভোল্টেজের তারের জোতা এবং বিভিন্ন সংযোগকারী রয়েছে৷ মাস্টার কন্ট্রোল বোর্ড উচ্চ-ভোল্টেজ রিলে লজিক নিয়ন্ত্রণ, মোট ভোল্টেজ অধিগ্রহণ, উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগকারী এবং MSD সংযোগের অবস্থা পর্যবেক্ষণ, বর্তমান অধিগ্রহণ, চার্জিং নিয়ন্ত্রণ, যানবাহন যোগাযোগ, স্লেভ বোর্ড তথ্য সংগ্রহ, ত্রুটি নির্ণয়, এবং প্রোগ্রাম আপগ্রেডের মতো কাজের জন্য দায়ী৷ প্রতিটি স্লেভ কন্ট্রোল বোর্ড সেল ভোল্টেজ (0~5V) অর্জনের জন্য কনফিগার করা হয়েছে এবং বাক্সের প্রতিটি ব্যাটারি মডিউল জুড়ে বিতরণ করা তাপমাত্রা সেন্সর দিয়ে সজ্জিত।
চিত্র 9-1-এর ব্যাটারি সিস্টেমটি তুলনামূলকভাবে সহজ এবং এখনও জল শীতল করার ব্যবস্থা, গরম করার ব্যবস্থা এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মতো সাবসিস্টেমগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে না।
বৈদ্যুতিক নীতি
চিত্র 9-2 একটি ব্যাটারি সিস্টেমের একটি বৈদ্যুতিক নীতি দেখায়। চিত্র থেকে দেখা যায়, ব্যাটারি প্যাকটি ইতিবাচক এবং নেতিবাচক যোগাযোগকারী, প্রি-চার্জ প্রতিরোধক, প্রি-চার্জ রিলে, MSD, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং বর্তমান সেন্সরকে একীভূত করে। ফাস্ট/স্লো চার্জার এবং লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাকের ভিতরের কন্টাক্টরগুলি ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং ইতিবাচক যুক্তির পরামর্শ দেওয়া হয়৷ ইতিবাচক এবং নেতিবাচক যোগাযোগকারী অক্জিলিয়ারী পরিচিতিগুলির সাথে সজ্জিত, এবং প্রতিক্রিয়া সংকেত ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে ফেরত পাঠানো হয়।
প্রি-চার্জ সার্কিট প্রি-গাড়ির উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেমকে চার্জ করে এবং প্রি-চার্জ ভোল্টেজ হল সিস্টেম ভোল্টেজ। ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের মূল বোর্ডের পাওয়ার সাপ্লাই থাকতে হবেপাওয়ার অন, লাইভ ওয়্যার এবং চার্জিং ওয়েক-আপ ইন্টারফেস। এটি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় অন পাওয়ার দ্বারা সক্রিয় হয় এবং চার্জ করার সময় একটি বাহ্যিক চার্জিং পাওয়ার উত্স দ্বারা সক্রিয় হয়। ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে অন্তরণ প্রতিরোধের সনাক্তকরণ এবং বাসবার ভোল্টেজ এবং বর্তমান সনাক্তকরণ ফাংশন থাকা উচিত। বর্তমান সনাক্তকরণ শান্ট বা হল বর্তমান সেন্সর গ্রহণ করতে পারে. ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ইনসুলেশন প্রতিরোধের এবং ফল্ট পরিচালনার জন্য সংশ্লিষ্ট কৌশল থাকা উচিত। অন্তরণ প্রতিরোধের সনাক্তকরণ প্রয়োজনীয়তা ব্যাটারি নকশা ইনপুট শীট সংশ্লিষ্ট প্রয়োজনীয়তা বিস্তারিত আছে. ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের প্রধান বোর্ড চার্জিং নিয়ন্ত্রণ এবং নিশ্চিতকরণ সংকেত CC/CP/CC2 সনাক্ত করতে সক্ষম হওয়া উচিত যা জাতীয় চার্জিং মান পূরণ করে। AC চার্জিং পদ্ধতিগুলি জাতীয় মানদণ্ডে চার্জিং মোড 3 সংযোগ পদ্ধতি B-এর সাধারণ নিয়ন্ত্রণ পাইলট সার্কিট নীতি অনুসারে ডিজাইন করা উচিত, যা একটি পরিবারের 16A সকেট এবং একটি AC চার্জিং পাইলের মাধ্যমে এসি চার্জ করার অনুমতি দেয়। পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকের মাঝখানে একটি রক্ষণাবেক্ষণ সুইচ এবং একটি উচ্চ{12}ভোল্টেজ ফিউজ থাকা উচিত। যদি ব্যাটারি প্যাকটি একটি স্প্লিট{14}বক্স সিস্টেম হয়, তবে প্রতিটি বাক্সের বৈদ্যুতিক মধ্যম অবস্থানে একটি রক্ষণাবেক্ষণ সুইচ এবং একটি উচ্চ{15}}ভোল্টেজ ফিউজ ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়। MSD এবং সংযোগ তারের মধ্যে উচ্চ{17}}ভোল্টেজ সংযোগকারী ব্যাটারি প্যাকের মধ্যে একটি ইন্টারলক সার্কিট তৈরি করবে এবং ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম দ্বারা ইন্টারলক সংকেত সনাক্ত করা হবে। পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকের মোট ভোল্টেজ এবং মোট নেতিবাচক আউটপুটের জন্য উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগকারী প্রি-সেট কানেক্টর ব্যবহার করে এবং উচ্চ{{21}ভোল্টেজ ইন্টারলক কন্ট্রোল সিগন্যাল পাওয়ার কন্ট্রোল ইউনিট (PCU) এর সাথে একটি রেজিস্ট্যান্স লুপ তৈরি করে এবং যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (VCU) দ্বারা মোটর সনাক্ত করা হয়।
ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম একটি মাস্টার-আর্কিটেকচার গ্রহণ করে। মাস্টার কন্ট্রোল বোর্ড এবং স্লেভ কন্ট্রোল বোর্ডের মধ্যে যোগাযোগ CAN বাসের মাধ্যমে। চিত্র 9-3 ব্যাটারি সিস্টেমের অভ্যন্তরীণ CAN বাস কাঠামো দেখায়।
চিত্র 9-3 থেকে দেখা যায়, প্রতিটি মডিউল একটি স্লেভ কন্ট্রোল বোর্ড দিয়ে সজ্জিত। স্লেভ কন্ট্রোল বোর্ড মডিউলের সাথে একত্রিত হয়, যা নমনীয় কনফিগারেশন, স্কেলেবিলিটি এবং প্ল্যাটফর্মের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য প্রমিত মডিউল তৈরির অনুমতি দেয়। বৈদ্যুতিক নকশা প্রধানত ব্যাটারি প্যাকের উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিট ডিজাইনের উপর ফোকাস করে, এর উন্নয়নের দিকগুলি সহউচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা, প্রাক-চার্জ সার্কিট, উচ্চ-ভোল্টেজ তারের নির্বাচন, MSD, এবং বর্তমান সেন্সর।
