চার্জিং বর্তমান কি?
গ্রাহক স্পেস শিট সহ দেখায় যে তারা 1C এ চার্জ করতে পারে কিনা। তুমি পারবে। কিন্তু 1C একটি সিলিং, একটি সুপারিশ নয়। অনেক লোক এই পার্থক্য পায় না, বা তারা এটি পায় কিন্তু যত্ন করে না। যতক্ষণ না ব্যাটারি তাড়াতাড়ি মারা যায় এবং কাউকে ব্যাখ্যা করতে হবে কী ভুল হয়েছে।
চার্জিং কারেন্ট হল আপনি কত দ্রুত ব্যাটারিতে বিদ্যুৎ ঠেলে দেন। অ্যাম্পিয়ার। একা এম্পের দিকে তাকানো অকেজো, আপনাকে ক্ষমতার সাথে সম্পর্ক দেখতে হবে. 100100A-এ Ah ব্যাটারি 1C, তাত্ত্বিকভাবে এক ঘণ্টায় পূর্ণ। 50A তে যা 0.5C, দুই ঘন্টা। 2600mAh রেট করা একটি 18650 সেল, 0.5C মানে 1.3A। সি- হার হল সমান ধাপে বিভিন্ন আকারের ব্যাটারির তুলনা করার শিল্পের আদর্শ উপায়।
বেশিরভাগ লিথিয়াম ব্যাটারি দৈনিক ব্যবহারের জন্য 0.5C তাপমাত্রায় ভালো কাজ করে। আমরা ফর্কলিফ্ট ব্যাটারি তৈরি করছি যাতে 1C চার্জিং দ্বারা প্রচুর পরিমাণে প্যাক মারা যায়। বলছি না 1C কাজ করতে পারে না, স্বল্পমেয়াদে এটা ঠিক আছে, কিন্তু চার বা পাঁচশ চক্রের পরে পার্থক্য দেখা যায়। 0.5C প্যাকগুলি এখনও শক্তিশালী চলছে, 1Cগুলির ইতিমধ্যে ক্ষমতা কমে যাচ্ছে। আপনি যে রসায়নটি চান তা ব্যাখ্যা করতে পারেন, লোকেরা তাদের নিজস্ব বহর থেকে ডেটা না দেখা পর্যন্ত এটি বিশ্বাস করে না।
কেন এটা ঘটবে? চার্জ করার সময় লিথিয়াম আয়নগুলিকে অ্যানোডের গ্রাফাইট স্তরগুলির মধ্যে আন্তঃসরণ করতে হবে। স্রোত খুব বেশি, আয়নগুলি প্রবেশের জন্য যথেষ্ট দ্রুত লাইন করতে পারে না, তারা পরিবর্তে ধাতব লিথিয়াম হিসাবে পৃষ্ঠের উপর স্তূপ করে। ধাতব লিথিয়াম ডেনড্রাইটে বৃদ্ধি পায়, বিভাজক, অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিট, তাপীয় পলাতক। ব্যাটারি কারখানার ঘটনা এখন প্রতি কয়েক মাস পরপর খবর করে। একাধিক কারণ সাধারণত, কিন্তু চার্জিং সমস্যাগুলি মূল কারণ বিশ্লেষণে প্রায়ই দেখা যায় নির্মাতারা স্বীকার করতে চান না।
লিথিয়াম ব্যাটারি চার্জিং এর তিনটি ধাপ রয়েছে।
ব্যবসার সবাই এটা জানে কিন্তু সবাই তিনটার দিকেই মনোযোগ দেয় না।
প্রাক-চার্জ
3V এর নিচে ভোল্টেজ, আপনি এটি সম্পূর্ণ কারেন্ট দিয়ে আঘাত করতে পারবেন না। গভীর স্রাবের পরে অ্যানোড উপাদানের গঠন অস্থির হয়ে যায়, কারেন্টকে জোর করে অপরিবর্তনীয় ক্ষতির কারণ হয়। প্রাক-চার্জ স্টেজ স্বাভাবিক কারেন্টের প্রায় 10% ব্যবহার করে, ধীরে ধীরে ভোল্টেজ ব্যাক আপ করে। হতে পারে 0.05C যতক্ষণ না ভোল্টেজ থ্রেশহোল্ডের উপরে পুনরুদ্ধার হয়। অনেক সস্তা চার্জার এটি সম্পূর্ণভাবে এড়িয়ে যায়। ব্যাটারি সারা শীতকালে একটি গরম না হওয়া গুদামে বসে থাকে, ভোল্টেজ 2{10}}পয়েন্টে নেমে যায়, বসন্ত আসে এবং কেউ এটিকে সম্পূর্ণ কারেন্টে সরাসরি প্লাগ করে দেয়। ছয় মাস পরে সমস্যা দেখা দিতে শুরু করে। আমরা উত্তর গ্রাহকদের কাছ থেকে প্রতি বছর এই প্যাটার্ন দেখতে. একই কথোপকথন, একই ফলাফল।
ধ্রুবক স্রোত
ধ্রুবক বর্তমান পর্যায়ে ভারী উত্তোলন করে. ভোল্টেজ বেড়ে যাওয়ার সময় কারেন্ট স্থির থাকে, 0.5C আপনাকে দুই ঘন্টার মধ্যে প্রায় 80% এ নিয়ে যায়। এখানেই বেশিরভাগ শক্তি প্রবেশ করে। এই অংশটি সম্পর্কে ব্যাখ্যা করার মতো বেশি কিছু নয়, এটি আপনার প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করে।
ধ্রুবক ভোল্টেজ
ধ্রুবক ভোল্টেজ পর্যায় যা মানুষ এড়িয়ে যেতে পছন্দ করে। ভোল্টেজ সিলিংয়ে আঘাত করার পরে-NMC-এর মতো ত্রিদেশীয় রসায়নের জন্য প্রতি কক্ষে 4.2V, LFP-কারেন্টের জন্য 3.65V-কে নিজে থেকেই কমতে হবে। ভোল্টেজ স্থির থাকে, কোষটি পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে বর্তমান হ্রাস পায়, প্রায় 0.01C এ শেষ হয়। 2600mAh 18650 এর জন্য মানে একেবারে শেষে প্রায় 26mA। এই পর্যায়ে প্রায় এক ঘন্টা সময় লাগে। আপনি যখন ঘড়ি দেখছেন এবং মেঝেতে ফর্কলিফ্টের প্রয়োজন, তখন এই ধাপটি ছোট হয়ে যায়। ফলাফল হয় 10-15% কম চার্জ করা হয় অথবা আপনি ক্যাথোডের উপর জোর দিচ্ছেন আরও ক্ষমতা জোর করার চেষ্টা করছেন। উভয়ই ভাল নয় কিন্তু লোকেরা যাইহোক তা করে।
তাপমাত্রা ফ্যাক্টর
তাপমাত্রা জিনিস পরিবর্তন করে। কোল্ড ইলেক্ট্রোলাইট সান্দ্র, আয়নগুলি ভালভাবে চলাচল করে না। একই 0.5C যা ঘরের তাপমাত্রায় সূক্ষ্ম কাজ করে তা হিমাঙ্কের নিচে লিথিয়াম প্রলেপ সৃষ্টি করতে পারে। কোল্ড স্টোরেজ এবং রেফ্রিজারেটেড ওয়্যারহাউস অ্যাপ্লিকেশনের জন্য বিল্ট ইন হিটিং সিস্টেম সহ ব্যাটারি প্রয়োজন। চার্জ কারেন্ট গ্রহণ করার আগে কোষগুলিকে কমপক্ষে 5 ডিগ্রিতে উষ্ণ করুন। গ্রাহকরা মনে করেন যে ব্যাটারি তাড়াতাড়ি মারা না যাওয়া পর্যন্ত গরম করা অপ্রয়োজনীয় খরচ। তারপর তারা জিজ্ঞাসা করে কেন কেউ তাদের সতর্ক করেনি। আমরা তাদের সতর্ক করেছি। স্পেক শীট একটি কারণে অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা বলে.
LFP টারনারির চেয়ে অপব্যবহার ভালোভাবে পরিচালনা করে, কেন এটি এখন উপাদান পরিচালনায় প্রাধান্য পায় তার একটি অংশ। কিছু সেল 15C চার্জিংয়ের জন্য রেট করা হয়েছে। এটা পরিচালনা করতে পারেন মানে এটা করা উচিত নয়. আমরা তুলনা পরীক্ষা চালিয়েছি, 1C বনাম 0.5C দীর্ঘমেয়াদী চার্জিং, দুই বছরের সমান সাইক্লিং। ক্ষমতার পার্থক্য ছিল 8-12% তাপমাত্রা কতটা ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে। বিপর্যয়কর নয় তবে আপনি যখন ফ্লিট প্রতিস্থাপনের খরচ দেখছেন তখন এটি আসল অর্থ।
অপারেশনাল হ্যাজার্ড
আরেকটি সমস্যা যা ক্রমাগত আসে তা হল চার্জার ম্যাচিং। 200Ah এর জন্য নির্মিত 0.5C চার্জারটি 100A আউটপুট দেয়। একটি 100Ah রিপ্লেসমেন্ট ব্যাটারিতে অদলবদল করুন এবং হঠাৎ আপনি 1C-এ আছেন আপনি তা চান বা না করেন। সরঞ্জাম আপগ্রেড এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের সময় সব সময় ঘটে। চার্জারটি এখনও নতুন প্যাকের জন্য উপযুক্ত কিনা তা কেউ পরীক্ষা করে না। না হওয়া পর্যন্ত ব্যাটারি ঠিকঠাক কাজ করে।
ফর্কলিফ্ট ব্যাটারি ব্যবসায় একটি কথা আছে, ব্যাটারির খরচ পুরো ট্রাকের 30%। OSHA এর চার্জিং এরিয়া, 1910.178, হাইড্রোজেন ভেন্টিলেশনের প্রয়োজনীয়তা, আইওয়াশ স্টেশন, অ্যাসিড স্পিল হ্যান্ডলিং এর জন্য নির্দিষ্ট নিয়ম রয়েছে। সীসা-অ্যাসিড যুগ এগুলি বাধ্যতামূলক ছিল কারণ চার্জ করার সময় হাইড্রোজেন গ্যাস বিস্ফোরক। লিথিয়াম যুগে হাইড্রোজেন সমস্যা দূর হয়ে গেল কিন্তু তাপীয় পলাতক ঝুঁকি শুধু রূপ বদলেছে। বিভিন্ন বিপদ, এখনও মনোযোগ প্রয়োজন.
চার্জিং কারেন্ট স্পেক শীটে একটি সংখ্যা মাত্র। আপনার ব্যাটারি কতক্ষণ স্থায়ী হয় এবং এর আগে কিছু ভুল হয়ে যায় কিনা তার পিছনে রয়েছে। সরঞ্জামগুলি নির্দিষ্ট করার সময় সঠিকভাবে নির্বাচন করুন, সমস্যা দেখা দেওয়ার পরে ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের চেয়ে সস্তা।
